La Clubsport Quattro est la version la plus pure de la TT. Cette dernière est déjà réputée pour être une voiture exceptionnelle pour les mordus du volant. Or, les ingénieurs en charge du projet se sont fixé un objectif simple et clair: atteindre le summum de la pureté.
Ainsi, la TT Clubsport Quattro se démarque par son pare-brise uniformisé avec les vitres latérales ainsi que l'absence de montants avant et d'un capot proprement dit. Les deux appuie-tête, qui évoquent les bolides de course classiques, intègrent les arceaux de sécurité. La populaire calandre surdimensionnée d'Audi est dépourvue de la bande centrale et du logo d'Auto Union (les quatre anneaux), ce dernier se retrouvant plutôt sur le capot.
Une peinture Daytona Gray recouvre notamment les ailes élargies (80 mm de plus que celles d'origine) et la carrosserie est pratiquement affranchie de toute perturbation physique. Lesdites ailes abritent des roues de 20 pouces enveloppées de pneus P265/30R20.
La Clubsport est alimentée par le fameux moteur turbocompressé de 2,0 litres à injection directe FSI du groupe Volkswagen. Dérivé spécifiquement de l'Audi S3, dans laquelle il développe 260 chevaux, le moteur a été modifié afin de franchir la barre des 300 chevaux. Ceux-ci sont transférés aux quatre roues via une boîte S tronic à passage direct et à double embrayage, ce qui veut dire que les changements de rapports n'interrompent jamais la progression de la puissance.
Bref, l'Audi TT Clubsport Quattro se veut une très belle expression de l'art conjugué à la performance automobile.
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Ainsi, la TT Clubsport Quattro se démarque par son pare-brise uniformisé avec les vitres latérales ainsi que l'absence de montants avant et d'un capot proprement dit. Les deux appuie-tête, qui évoquent les bolides de course classiques, intègrent les arceaux de sécurité. La populaire calandre surdimensionnée d'Audi est dépourvue de la bande centrale et du logo d'Auto Union (les quatre anneaux), ce dernier se retrouvant plutôt sur le capot.
Une peinture Daytona Gray recouvre notamment les ailes élargies (80 mm de plus que celles d'origine) et la carrosserie est pratiquement affranchie de toute perturbation physique. Lesdites ailes abritent des roues de 20 pouces enveloppées de pneus P265/30R20.
La Clubsport est alimentée par le fameux moteur turbocompressé de 2,0 litres à injection directe FSI du groupe Volkswagen. Dérivé spécifiquement de l'Audi S3, dans laquelle il développe 260 chevaux, le moteur a été modifié afin de franchir la barre des 300 chevaux. Ceux-ci sont transférés aux quatre roues via une boîte S tronic à passage direct et à double embrayage, ce qui veut dire que les changements de rapports n'interrompent jamais la progression de la puissance.
Bref, l'Audi TT Clubsport Quattro se veut une très belle expression de l'art conjugué à la performance automobile.
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