Auto123.com - On vous guide du rêve à la route

Bentley Arnage R 2004

Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani
Ça en vaut le coût!
Selon Bentley, ses bonnes manières ne sont pas attribuables à la chance mais ont été imbriquées dans la Arnage R grâce à une réingénierie sévère du tablier avant, des panneaux de bas de caisse, des passages de roue, ainsi qu'à une fixation par collage de composantes de châssis spécifiques. Le résultat obtenu est une amélioration de dix pour-cent au niveau de la rigidité du châssis, comparativement à la vieille Red Label que la R remplace, en plus du perfectionnement de tous les aspects de la conduite et de la maniabilité.

Toutes les Arnage R présentent un système de suspension double triangulaire à l'avant et à l'arrière, ainsi que des jantes de 18 pouces en alliage garnies de pneus sport P255/50ZR18, en améliorant davantage la dynamique de conduite. J'ai eu l'expérience sur une chaussée glissante où un peu de pluie tombait encore en fin d'après-midi. J'étais reconnaissant que la voiture soit munie du contrôle dynamique de la stabilité. La Arnage adhère aussi bien sur chaussée mouillée que sèche.

La performance au freinage de la R, qui est sans équivalent dans sa catégorie de luxe, m'a permis de partir d'une conduite avec vélocité vers une vitesse plus raisonnable dans aussi peu de temps que cela prend à exprimer cette idée. Une telle décélération est possible grâce aux grands disques ventilés, en micro alliage, qui sont supportés par un système de freinage antiblocage.

Lorsqu'on parle de berlines rivales, seule la puissance accrue de la Arnage T rend cette dernière plus intéressante à conduire que la R. La Maybach et la Rolls-Royce Phantom sont plus axées vers un comfort de haut niveau pour les passagers arrière que vers l'enthousiasme du conducteur.

La Arnage a même un intérieur plus raffiné. J'ai bien examiné l'intérieur de la Maybach et de la Rolls-Royce et si j'ai un jour un service de chauffeur, j'opterai probablement pour la Arnage.

Mais les Bentley ne sont pas conçues pour être des limousines conduites par des chauffeurs. Elles visent le plaisir du conducteur d'abord et avant tout. C'est pourquoi j'apprécie le fini bois et les touches métalliques qui entourent le tableau de bord et la console centrale, bien plus attirant que l'habitacle de la Maybach. Ce n'est pas que la Maybach soit moins opulente, mais sa planche de bord, son instrumentation, ses bouches d'air et son volant sont presque entièrement identiques à ceux que l'on retrouve dans la Mercedes-Benz Classe-S (une coche en dessous, vous en conviendrez), et se composent entièrement de plastique. Bien sûr, c'est un plastique de haute qualité, mais c'est tout de même du plastique.
Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada