«CMBS» (Collision Mitigation Braking System) désigne un système de freinage à atténuation des collisions, une autre technologie développée par plusieurs constructeurs, qui lui donnent tous une appellation différente. Ils l'incluent habituellement dans leurs modèles haut de gamme, mais les autres véhicules emboîteront le pas tôt ou tard.
Concrètement, un capteur dans la calandre analyse la vitesse de rapprochement entre votre véhicule et celui qui précède. Si vous ne ralentissez pas assez (peut-être parce que vous êtes distrait par la radio ou occupé à entrer une destination dans le système de navigation), le système vous avertira de plusieurs façons. Dans certains cas, la ceinture se contracte; dans d'autres, un signal sonore se fait entendre. Il existe même des modèles qui, au dernier instant, appliquent eux-mêmes les freins à la place du conducteur pour prévenir ou minimiser une collision.
À quoi bon vouloir conduire prudemment quand le véhicule le fait pour nous? Ah, mais rien ne remplace le bon jugement et un comportement sécuritaire!
«BLIS» (Blind Spot Information System) est une technologie mise de l'avant par Volvo pour avertir le conducteur si un autre véhicule se trouve dans l'un de ses angles morts. Après tout, c'est difficile de se tourner la tête avant d'effectuer un changement de voie quand on a un cellulaire collé à l'oreille.
«ERM» (Electronic Rollover Mitigation) signifie Atténuation électronique du roulis. Cette fonction du contrôle de stabilité est utilisé par Ford et Chrysler, entre autres. Dans les gros VUS, le système analyse les forces subies en virage et applique une pression de freinage spécifique à une ou plusieurs roues pour diminuer les risques de capotage. Pratique lors des manoeuvres brusques d'évitement. Bref, tandis que l'ESP prévient uniquement les dérapages, l'ESP avec ERM aide aussi à empêcher les tonneaux.
«TSC» (Trailer Sway Control) a été développé par Chrysler pour les véhicules de grande taille qui ont à remorquer. Ce contrôle de stabilité de la remorque détecte les mouvements oscillatoires (involontaires) qui caractérisent parfois un véhicule auquel est attachée une remorque. L'ordinateur applique les freins dans un ordre et avec une pression spécifiques pour neutraliser ledit effet oscillatoire. Aucune intervention du conducteur n'est requise. Voilà une autre technologie vraiment intelligente.
Mauvaise nouvelle: le monde des abréviations n'a pas fini de s'agrandir. La bonne nouvelle, c'est que ces lettres désignent des systèmes de plus en plus perfectionnés qui rehaussent votre sécurité. Et maintenant, vous savez exactement ce qu'elles veulent dire.
Concrètement, un capteur dans la calandre analyse la vitesse de rapprochement entre votre véhicule et celui qui précède. Si vous ne ralentissez pas assez (peut-être parce que vous êtes distrait par la radio ou occupé à entrer une destination dans le système de navigation), le système vous avertira de plusieurs façons. Dans certains cas, la ceinture se contracte; dans d'autres, un signal sonore se fait entendre. Il existe même des modèles qui, au dernier instant, appliquent eux-mêmes les freins à la place du conducteur pour prévenir ou minimiser une collision.
À quoi bon vouloir conduire prudemment quand le véhicule le fait pour nous? Ah, mais rien ne remplace le bon jugement et un comportement sécuritaire!
«BLIS» (Blind Spot Information System) est une technologie mise de l'avant par Volvo pour avertir le conducteur si un autre véhicule se trouve dans l'un de ses angles morts. Après tout, c'est difficile de se tourner la tête avant d'effectuer un changement de voie quand on a un cellulaire collé à l'oreille.
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| L'ESP des véhicules Audi ne peut, en général, être totalement désactivé. |
«TSC» (Trailer Sway Control) a été développé par Chrysler pour les véhicules de grande taille qui ont à remorquer. Ce contrôle de stabilité de la remorque détecte les mouvements oscillatoires (involontaires) qui caractérisent parfois un véhicule auquel est attachée une remorque. L'ordinateur applique les freins dans un ordre et avec une pression spécifiques pour neutraliser ledit effet oscillatoire. Aucune intervention du conducteur n'est requise. Voilà une autre technologie vraiment intelligente.
Mauvaise nouvelle: le monde des abréviations n'a pas fini de s'agrandir. La bonne nouvelle, c'est que ces lettres désignent des systèmes de plus en plus perfectionnés qui rehaussent votre sécurité. Et maintenant, vous savez exactement ce qu'elles veulent dire.