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BMW 228i 2014 : aperçu

BMW 228i 2014 : aperçu

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Points forts : La magie de l'ingénierie allemande se traduit dans la BMW 228i 2014 par un groupe motopropulseur aussi dynamique qu'efficace, une tenue de route exceptionnelle et une expérience de conduite amusante. En tant que véhicule d'entrée de gamme, le prix est alléchant. Enfin, puisqu'il s'agit d'un tout nouveau modèle, ceux qui raffolent des produits dernier cri afin d'être à la mode n'hésiteront pas à se jeter dessus.

Points faibles : Ce petit coupé exige des sacrifices en termes d'espace, surtout aux places arrière. Certains déploreront le fait que la boîte automatique en option coûte un supplément au Canada, ce qui n'est pas le cas aux États-Unis.

BMW 228i
Photo: BMW

Prix de la BMW 228i 2014 : Les acheteurs peuvent mettre la main sur une nouvelle BMW 228i pour la somme de 36 000 $. Cinq ensembles d'options sont disponibles pour rehausser le luxe ou la sportivité de la voiture, dont le groupe Sport M (2 000 $), qui comprend des jantes exclusives et une suspension M adaptative.

Consommation de carburant : Grâce aux technologies BMW EfficientDynamics, à une boîte de vitesses sophistiquée, à un aérodynamisme poussé de même qu'à des fonctions d'arrêt/redémarrage automatique du moteur et de récupération de l'énergie au freinage, la BMW 228i 2014 peut abaisser sa consommation à 9,1 L/100 km en ville et à 5,6 L/100 km sur l'autoroute en version manuelle. L'automatique fait encore mieux avec un rendement de 8,7 et 5,4 L/100 km, respectivement.

Améliorations et changements : Le constructeur allemand a modifié la nomenclature de ses modèles en utilisant désormais des nombres pairs pour ses coupés et des nombres impairs pour les berlines. Lancée au dernier Salon de l'auto de Détroit, le coupé BMW de Série 2 remplace ainsi la Série 1. Son design est plus sportif et plus élégant, notamment grâce aux blocs optiques redessinés. Les dimensions extérieures accrues donnent enfin un peu plus d'espace aux occupants.

Groupe motopropulseur de la BMW 228i 2014 : La configuration à moteur avant et à roues motrices arrière de ce coupé sport assure une répartition optimale du poids à 50/50 sur les essieux. Le 4-cylindres turbocompressé de 2,0 L développe 241 chevaux et 258 livres-pied de couple, permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes. La 228i exploite aussi une boîte manuelle à 6 rapports ou, en option, une automatique à 8 rapports. Trois modes de conduite sont proposés, soit Confort, Éco Pro et Sport.

À ne pas manquer : Le dispositif de contrôle du démarrage. Appuyez sur la touche DSC, placez le levier en position « S », maintenez la pédale de frein appuyée et enfoncez l’accélérateur jusqu’au bout – relâchez alors le frein et vous comprendrez comment un tel couple peut vous catapulter aussi efficacement.

Sécurité : À partir de 70 km/h environ, l’Assistant de conduite met en garde le conducteur contre tout rapprochement involontaire des lignes de délimitation de voies par de légères vibrations dans le volant et un affichage dans le bloc d’instrumentation. En cas de risque de collision avec des véhicules ou des piétons, l’avertisseur de risque de collision avec Prévention de collision en ville avertit le conducteur à temps et, le cas échéant, freine automatiquement la voiture. Par ailleurs, un indicateur vous signale la limite de vitesse en vigueur sur la route. Une caméra de recul et un système d'aide au stationnement sont aussi disponibles.

Modèles comparables à la BMW 228i 2014 : L'Audi A3, la Cadillac ATS Coupé et la Mercedes-Benz CLA s'avèrent de belles alternatives à la 228i.