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| Photo - Antoine Joubert |
En prenant place à bord, le conducteur constate qu'il devra s'armer de patience afin de régler chacune des fonctions propices à son confort. Les sièges avant réglables en 16 directions réclament plusieurs essais avant d'obtenir une position optimale, d'autant plus que celui du conducteur est jumelé à un volant télescopique assisté. Par la suite, on amorce la session i-Drive, un système élaboré avec lequel il est possible de commander, au moyen d'un simple mollette, toutes les fonctions de la voiture. Toutefois, si vous êtes du genre vous plaindre lorsque vient le temps de programmer un magnétoscope, vaut mieux rebrousser chemin. Ce système est d'une inutile complexité, et exige beaucoup d'indulgence de la part des utilisateurs. Fait intéressant, en optant pour le groupe multimédia optionnel, qui nécessite un supplément de 5000 $, on obtient notamment un second système i-Drive situé à l'arrière, possédant les mêmes fonctions qu'à l'avant.
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| Photo - Antoine Joubert |
Lorsque tout est correctement réglé ou ajusté, les occupants peuvent finalement profiter du plaisir de prendre place dans une voiture vendue dans les six chiffres. Les sièges offrent évidemment un confort prodigieux, et ce, peu importe où vous êtes installé dans la voiture. La version Li, avec empattement allongé, permet aussi aux passagers arrière de pouvoir s'installer comme dans un salon, avec un espace aux jambes digne de celui d'une limousine. Pour preuve, on y retrouve deux repose-pieds. Qu'importe la version et l'équipement choisi, la qualité des matériaux et digne du grand art. Les cuirs somptueux, les riches boiseries, le suède et les plastiques de grande qualité font de cet habitacle un environnement duquel il est difficile de s'évader. Un ami m'a d'ailleurs demandé si j'avais profité du système de divertissement arrière, puisque l'espace et le confort de la banquette arrière jumelée au superbe système audio en font une salle de cinéma idéale.
