Les 17 et 18 mai derniers, BMW a procédé au test de son nouveau dispositif d'aide aux virages à gauche à une intersection de Wolfsburg (Allemagne) dans le cadre de l'événement final INTERSAFE 2. Véritable bijou technologique, ce système pourrait éviter bien des collisions et des frustrations sur nos routes dans un futur proche.
Il fait appel à une caméra enregistrant les marquages de voie, travaille de concert avec la navigation pour savoir quand le véhicule se retrouve à un carrefour, et utilise trois scanneurs au laser se chargeant d'évaluer la route jusqu'à une distance de 100 mètres.
Quand le conducteur s'engage dans un virage à gauche, le système détecte les voitures, camions et motocyclettes et peut automatiquement activer les freins jusqu'à une vitesse de 10 km/h, s'il estime qu'un accrochage est sur le point de survenir.
À ce moment, un avertissement sonore retentit et des symboles apparaissent dans le panneau d'instrumentation et sur l'affichage tête-haute, expliquant à l'automobiliste la raison pour laquelle le dispositif s'est interposé.
Comme le temps de réaction est crucial dans de telles situations, aucune alerte n’est fournie préalablement au chauffeur, évitant ainsi de gruger de précieuses millisecondes qui font toute la différence dans ce contexte.
Pour désactiver l'aide au virage à gauche après une intervention, le pilote n'a qu'à appuyer sur les freins et continuer son chemin comme si de rien n’était.
Il fait appel à une caméra enregistrant les marquages de voie, travaille de concert avec la navigation pour savoir quand le véhicule se retrouve à un carrefour, et utilise trois scanneurs au laser se chargeant d'évaluer la route jusqu'à une distance de 100 mètres.
Quand le conducteur s'engage dans un virage à gauche, le système détecte les voitures, camions et motocyclettes et peut automatiquement activer les freins jusqu'à une vitesse de 10 km/h, s'il estime qu'un accrochage est sur le point de survenir.
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À ce moment, un avertissement sonore retentit et des symboles apparaissent dans le panneau d'instrumentation et sur l'affichage tête-haute, expliquant à l'automobiliste la raison pour laquelle le dispositif s'est interposé.
Comme le temps de réaction est crucial dans de telles situations, aucune alerte n’est fournie préalablement au chauffeur, évitant ainsi de gruger de précieuses millisecondes qui font toute la différence dans ce contexte.
Pour désactiver l'aide au virage à gauche après une intervention, le pilote n'a qu'à appuyer sur les freins et continuer son chemin comme si de rien n’était.