Le BMW iX quitte le marché nord-américain. Lancé en novembre 2021 pour l’année-modèle 2022, l’audacieux porte-étendard électrique a servi de première étape à la transition du constructeur allemand vers l'électrique. Il entame maintenant son dernier tour de piste en Amérique du Nord. BMW a confirmé que l'iX sera abandonné au Canada et aux États-Unis après l'année-modèle 2026, et ce, malgré une mise à jour importante reçue il y a seulement quelques mois.
Un virage vers la « Neue Klasse »
La décision de retirer l'iX n'est pas le signe d'un retrait mondial, puisque la production du VUS se poursuivra pour les marchés internationaux. BMW souhaite plutôt libérer de l'espace en Amérique du Nord pour l'arrivée de la génération de véhicules électriques Neue Klasse. Ces modèles, conçus sur une architecture entièrement nouvelle, représentent une refonte totale de la stratégie électrique de la marque.
Au Canada, Jean-François Taylor de BMW Canada a confirmé que la production se terminera en octobre 2026. Bien que BMW USA n'ait pas précisé de date de fin exacte, elle a également confirmé que les jours de l'iX sont comptés. Les allocations américaines prendront fin dans les mois à venir, alors que la marque transitionne vers son portfolio de prochaine génération.
Place aux iX5 et iX3
La place laissée par l'iX dans la gamme sera éventuellement occupée par un tout nouvel iX5. Ce VUS électrique de taille intermédiaire est actuellement en développement sur la plateforme Neue Klasse. Compte tenu du prix et des dimensions de l'iX, le futur iX5 est attendu comme son successeur spirituel direct.
Dans un avenir immédiat, cependant, les projecteurs se tournent vers le BMW iX3 2027. Prévu pour arriver dans les salles d’expositions nord-américaines d'ici cet été, l'iX3 promet de changer la donne. Il a déjà reçu des critiques élogieuses et ses chiffres sont impressionnants : la version 50 xDrive offre 463 chevaux, l'autonomie pourrait atteindre 630 km (comparé aux 586 km de l'iX), et le modèle disposera d'une capacité de recharge sans précédent de 400 kW.
La fin était prévisible
L'iX était peut-être destiné à la retraite même s'il était encore un favori des consommateurs, mais en fait, il ne l’était plus. Les ventes du véhicule électrique ont chuté de 26,5 % au Canada l'an dernier ; aux États-Unis, elles ont enregistré une baisse vertigineuse de 50,7 % au cours du premier trimestre de 2026.
Pour ceux qui préfèrent encore le design unique de l'iX et son habitacle ultra-silencieux, le modèle 2026 reste disponible en trois versions : xDrive45, xDrive60 et la version haute performance M70. Au Canada, le prix de départ est fixé à 89 900 $, offrant une dernière chance de posséder le véhicule qui a défini l'ère électrique moderne de BMW avant que la génération Neue Klasse ne prenne la relève.