Deux mots me remplissent de joie : BMW et Spyder. Voici qu'arrive la BMW i8 Concept Spyder, un prototype de cabriolet biplace qui emboîte le pas aux i3 et i8.
Intégrant des éléments de design hors du commun, tels que des portières sans vitre qui pivotent vers le haut, la i8 Spyder utilise la plateforme LifeDrive du constructeur allemand ainsi qu'un groupe motopropulseur hybride enfichable appelé eDrive. Ce dernier fait appel à un tricylindre à essence de 223 chevaux et à un moteur électrique de 131 chevaux alimenté par une batterie au lithium-ion. La recharge peut se faire via une prise de courant ordinaire, et ce, en moins de deux heures.
La puissance totale s'élève à 354 chevaux, ce qui permet à la i8 Spyder d'accélérer de 0 à 100 km/h en cinq secondes. Sa vitesse de pointe (limitée électroniquement) est de 250 km/h.
La voiture affiche quelques centimètres de moins en longueur et en empattement que la i8 régulière, qui adopte une configuration 2+2. Par ailleurs, sa consommation se chiffre à 3,0 L/100 km.
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| Photo: BMW |
Intégrant des éléments de design hors du commun, tels que des portières sans vitre qui pivotent vers le haut, la i8 Spyder utilise la plateforme LifeDrive du constructeur allemand ainsi qu'un groupe motopropulseur hybride enfichable appelé eDrive. Ce dernier fait appel à un tricylindre à essence de 223 chevaux et à un moteur électrique de 131 chevaux alimenté par une batterie au lithium-ion. La recharge peut se faire via une prise de courant ordinaire, et ce, en moins de deux heures.
La puissance totale s'élève à 354 chevaux, ce qui permet à la i8 Spyder d'accélérer de 0 à 100 km/h en cinq secondes. Sa vitesse de pointe (limitée électroniquement) est de 250 km/h.
La voiture affiche quelques centimètres de moins en longueur et en empattement que la i8 régulière, qui adopte une configuration 2+2. Par ailleurs, sa consommation se chiffre à 3,0 L/100 km.
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