BMW M a choisi les 24 Heures du Mans pour dévoiler son tout dernier projet d'envergure : le BMW M Concept Neue Klasse. Il s'agit de l'aperçu le plus précis à ce jour de la future M3 entièrement électrique, qui devrait porter le nom de i3 M. Ce modèle ouvrira la voie à la future génération de véhicules électriques de performance de la division M.
Ce qui n'est encore techniquement qu'une étude de style – pratiquement aucune fiche technique n'a été partagée aujourd'hui – semble déjà très proche d'un modèle de production. Cela envoie également le message que la division M embrasse l'électrification sans la moindre intention de compromettre son identité de performance signature.
Le choix du Mans pour ce dévoilement est évidemment significatif. Présenté aux côtés du prototype d'endurance BMW M Hybrid V8, le concept hérite directement de l'ADN de la course automobile. Il arbore fièrement les phares de jour jaunes caractéristiques du bolide de course, un élément visuel destiné à lier les performances sur piste aux futurs modèles de série.
Design du BMW M Concept Neue Klasse
Visuellement, le concept se distancie du style minimaliste de la majorité des véhicules électriques actuels, optant plutôt pour un extérieur agressif et fonctionnel sculpté par l'aérodynamisme. Bien qu'il reprenne la carrosserie de la i3 régulière, il affiche une agressivité décuplée grâce à des passages de roues élargis, un avant de type « nez de requin » très prononcé, une prise d'air en V sur le capot pour refroidir la motorisation bimoteur et des rétroviseurs extérieurs M aérodynamiques qui rappellent ceux d'une exotique.
Un pare-chocs avant en triptyque canalise le flux d'air, tandis qu'un immense diffuseur arrière flottant travaille de concert avec un becquet de type « queue de canard » pour maximiser l'appui aérodynamique à haute vitesse.
Motorisation du BMW M Concept Neue Klasse
BMW est restée discrète concernant les spécifications techniques, mais le constructeur a tout de même confirmé certains détails. Le véhicule reposera sur l'architecture Gen6 de 800 volts et intégrera une batterie de type « skateboard » d'une capacité utilisable supérieure à 100 kWh. Cette batterie utilise des cellules cylindriques avancées « 4680 » spécifiques à la division M, conçues pour offrir une densité énergétique élevée et une meilleure tolérance thermique lors d'une utilisation intensive sur circuit.
Le cœur mécanique du concept est la nouvelle architecture BMW M eDrive. Elle déploie une monstrueuse motorisation à quatre moteurs (deux moteurs électriques indépendants par essieu) contrôlée par le logiciel BMW M Dynamic Performance Control (DPC). Cette configuration à quatre moteurs permet un vecteur de couple instantané, roue par roue, capable de corrections de trajectoire ultra-précises à la limite de l'adhérence.
La puissance totale du système devrait largement dépasser les 700 chevaux.
Intérieur du BMW M Concept Neue Klasse
À l'intérieur, l'habitacle adopte une approche minimaliste centrée sur le conducteur. Les éléments marquants comprennent quatre sièges baquets fabriqués à partir de fibres végétales durables, un cuir Merino bicolore, des finitions tactiles en nubuck noir et un tableau de bord flottant habillé d'un tissu tricoté rétroéclairé hexagonal. On remarque également que le volant est doté de palettes de changement de vitesse et de quatre boutons rouges distincts, laissant présager des réglages personnalisables de la dynamique de conduite.
Alors que les essais sont déjà bien entamés, la version de production devrait faire ses débuts à la fin de 2027 en tant que modèle 2028.
