Modèle :BMW M3 usagée
Genre : Berline/coupé/cabriolet haute performance
Fourchette de prix : Une BMW M3 plus ancienne avec un kilométrage plus élevé peut coûter moins de 35 000 $, tandis qu'un exemplaire 2013 n'ayant à peu près pas roulé vaudra plus de 70 000 $. Vous trouverez beaucoup de choix autour de 50 000 $.
Description/historique de la BMW M3 : Convoitée par les amateurs de voitures sport allemandes à la recherche d'une expérience de conduite légendaire, la BMW M3 a entamé sa 4e génération en 2007 – sa première avec un V8 sous le capot. Tout comme la Série 3 régulière, elle était disponible en formats berline, coupé et cabriolet, de même qu'avec une boîte manuelle ou à double embrayage.
D'une cylindrée de 4,0 L, le V8 en question développait 414 chevaux à un régime retentissant de 8 300 tours/minute. Parmi les commodités au menu, soulignons un toit en fibre de carbone, des phares au xénon, un climatiseur automatique, Bluetooth, un système de navigation et un intérieur en cuir.
Ce que les propriétaires aiment : Le moteur, la performance, la tenue de route, les freins, la convivialité au quotidien, le confort des sièges, les subtiles améliorations esthétiques par rapport à la Série 3 régulière, l'exclusivité et la renommée de la voiture.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : La consommation élevée, la suspension parfois trop dure, le décor intérieur plus simpliste que certaines rivales, les porte-gobelets fragiles et la crainte constante d'être pris en excès de vitesse.
Principaux problèmes de la BMW M3 usagée : La BMW M3 2007 à 2013 semble être une valeur assez sûre en matière de bolides sport usagés, mais quelques points méritent quand même votre attention lors de votre magasinage.
Commencez par tester tous les systèmes électroniques, dont le GPS, les cadrans, la connectivité Bluetooth, le climatiseur et les lumières. À l'aide de l'interface iDrive, accédez au menu d'informations sur le véhicule pour voir si des problèmes sont rapportés. Une inspection mécanique incluant une lecture (scan) du principal module de commande électronique s'avère incontournable.
S'il s'agit d'une BMW M3 Cabriolet usagée, vérifiez si le toit rétractable est en bon état et s'il fonctionne bien. De la rouille, des fuites (notamment en raison de joints endommagés) et des bruits anormaux lors de l'ouverture ou de la fermeture devraient sonner une alarme dans votre tête.
Les autres problèmes mentionnés par les propriétaires sur Internet sont plutôt mineurs, par exemple : des joints de vitres qui peuvent égratigner le verre, des vibrations et des grincements dans l'habitacle ainsi qu'un message de panne des feux de freinage quand ceux-ci fonctionnent bien. À propos, testez 2 fois plutôt qu'une chacun des phares et des feux de la BMW M3 d'occasion qui vous intéresse.
Côté mécanique, le V8 paraît à toute épreuve jusqu'à maintenant, mais assurez-vous quand même qu'il ait profité d'un bon entretien (incluant des vidanges de liquides régulières). Vous ne devriez avoir aucun problème avec la boîte manuelle, tandis que la boîte à double embrayage pourrait faire des siennes et nécessiter une mise à jour du logiciel de commande chez un concessionnaire – rien de bien sorcier, toutefois.
Enfin, pour garantir la durabilité et la fiabilité à long terme de votre BMW M3 usagée, évitez d'en choisir une qui a subi d'importantes modifications au niveau du moteur ou de la suspension.
Verdict de la BMW M3 usagée : Selon les propriétaires et les amateurs de M3, la génération 2007 à 2013 vous charmera par sa conduite exceptionnelle et exempte de troubles majeurs. Les rares problèmes qui surviennent sont faciles à diagnostiquer, surtout d'ordre électronique et non mécanique. Pour une tranquillité d'esprit optimale, privilégiez une BMW M3 d'occasion certifiée dont vous connaissez tout l'historique d'entretien.
Genre : Berline/coupé/cabriolet haute performance
Fourchette de prix : Une BMW M3 plus ancienne avec un kilométrage plus élevé peut coûter moins de 35 000 $, tandis qu'un exemplaire 2013 n'ayant à peu près pas roulé vaudra plus de 70 000 $. Vous trouverez beaucoup de choix autour de 50 000 $.
 |
| Photo: Matthieu Lambert |
Description/historique de la BMW M3 : Convoitée par les amateurs de voitures sport allemandes à la recherche d'une expérience de conduite légendaire, la BMW M3 a entamé sa 4e génération en 2007 – sa première avec un V8 sous le capot. Tout comme la Série 3 régulière, elle était disponible en formats berline, coupé et cabriolet, de même qu'avec une boîte manuelle ou à double embrayage.
D'une cylindrée de 4,0 L, le V8 en question développait 414 chevaux à un régime retentissant de 8 300 tours/minute. Parmi les commodités au menu, soulignons un toit en fibre de carbone, des phares au xénon, un climatiseur automatique, Bluetooth, un système de navigation et un intérieur en cuir.
 |
| Photo: Matthieu Lambert |
Ce que les propriétaires aiment : Le moteur, la performance, la tenue de route, les freins, la convivialité au quotidien, le confort des sièges, les subtiles améliorations esthétiques par rapport à la Série 3 régulière, l'exclusivité et la renommée de la voiture.
Ce que les propriétaires n'aiment pas : La consommation élevée, la suspension parfois trop dure, le décor intérieur plus simpliste que certaines rivales, les porte-gobelets fragiles et la crainte constante d'être pris en excès de vitesse.
 |
| Photo: Matthieu Lambert |
Principaux problèmes de la BMW M3 usagée : La BMW M3 2007 à 2013 semble être une valeur assez sûre en matière de bolides sport usagés, mais quelques points méritent quand même votre attention lors de votre magasinage.
Commencez par tester tous les systèmes électroniques, dont le GPS, les cadrans, la connectivité Bluetooth, le climatiseur et les lumières. À l'aide de l'interface iDrive, accédez au menu d'informations sur le véhicule pour voir si des problèmes sont rapportés. Une inspection mécanique incluant une lecture (scan) du principal module de commande électronique s'avère incontournable.
S'il s'agit d'une BMW M3 Cabriolet usagée, vérifiez si le toit rétractable est en bon état et s'il fonctionne bien. De la rouille, des fuites (notamment en raison de joints endommagés) et des bruits anormaux lors de l'ouverture ou de la fermeture devraient sonner une alarme dans votre tête.
Les autres problèmes mentionnés par les propriétaires sur Internet sont plutôt mineurs, par exemple : des joints de vitres qui peuvent égratigner le verre, des vibrations et des grincements dans l'habitacle ainsi qu'un message de panne des feux de freinage quand ceux-ci fonctionnent bien. À propos, testez 2 fois plutôt qu'une chacun des phares et des feux de la BMW M3 d'occasion qui vous intéresse.
Côté mécanique, le V8 paraît à toute épreuve jusqu'à maintenant, mais assurez-vous quand même qu'il ait profité d'un bon entretien (incluant des vidanges de liquides régulières). Vous ne devriez avoir aucun problème avec la boîte manuelle, tandis que la boîte à double embrayage pourrait faire des siennes et nécessiter une mise à jour du logiciel de commande chez un concessionnaire – rien de bien sorcier, toutefois.
Enfin, pour garantir la durabilité et la fiabilité à long terme de votre BMW M3 usagée, évitez d'en choisir une qui a subi d'importantes modifications au niveau du moteur ou de la suspension.
 |
| Photo: Matthieu Lambert |
Verdict de la BMW M3 usagée : Selon les propriétaires et les amateurs de M3, la génération 2007 à 2013 vous charmera par sa conduite exceptionnelle et exempte de troubles majeurs. Les rares problèmes qui surviennent sont faciles à diagnostiquer, surtout d'ordre électronique et non mécanique. Pour une tranquillité d'esprit optimale, privilégiez une BMW M3 d'occasion certifiée dont vous connaissez tout l'historique d'entretien.
Gallerie de l'article