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| Les sièges sont divinement confortables. |
La M5 comprend également de nombreuses technologies avant-gardistes, telles que l'affichage M tête-haute, qui reproduit le compte-tours sur le pare-brise afin d'éviter que le conducteur détourne ses yeux de la route ne serait-ce qu'une fraction de seconde. On retrouve de plus un système de navigation complet à GPS et un superbe éclairage d'appoint, même sur le pommeau du levier de vitesses. N'est-ce pas une belle attention?
L'habitacle de la M5 est un endroit particulièrement agréable mais, personnellement, je n'aime pas les inserts en aluminium brossé qui remplacent les boiseries de la Série 5 régulière. Je sais bien que les constructeurs emploient cette thématique dans leurs modèles haute performance de nos jours, mais à mes yeux, le bois est plus luxueux et a plus de cachet qu'un simple fini en aluminium (on dirait l'intérieur d'une canette de Coke!). À la limite, j'aurais accepté des garnitures en fibre de carbone. Conseil à BMW: trouvez une autre façon de recycler vos canettes!
Nonobstant ce petit irritant, la M5 est nettement synonyme de classe et d'élégance. Il faut avouer qu'à 121 850 $, mon modèle d'essai n'avait pas d'autre choix...
Est-ce que la M5 a le droit d'exiger un prix aussi faramineux ou est-ce une grossière erreur de calcul de la part des responsables en marketing chez BMW? Selon moi, la facture n'est pas exagérée: toute voiture mariant aussi admirablement le luxe et la performance extrêmes vaut son pesant d'or.
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Incroyablement rapide
Preuve que la performance ne compromet pas le luxe
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Prix élevé (surtout qu'une Série 5 «semblable» et beaucoup moins chère est disponible)
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photo:Kevin Corrigan
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