Certains propriétaires vous raconteront peut-être une autre histoire. En effet, la BMW a la réputation de coûter cher en entretien et en réparation, d'autant plus que la fréquence recommandée par le constructeur est supérieure à la moyenne. Ceci dit, un modèle ayant moins de 80 000 kilomètres au compteur a probablement été traité aux petits oignons et demeure possiblement encore en très bonne condition. Si vous n'êtes pas certain de l'entretien dont a bénéficié l'exemplaire qui vous intéresse, demandez à un concessionnaire de vous imprimer l'historique des travaux effectués. Il vous suffit d'avoir en main le numéro d'identification du véhicule (NIV).
Les principaux problèmes rencontrés sont d'ordre électrique. Par exemple, le toit ouvrant peut mal fonctionner par une chaleur excessive. Les blocs de commande des vitres électriques, eux, avaient tendance à rendre l'âme prématurément. Si les vitres d'une Série 3 usagée émettent un cliquetis en s'ouvrant ou en se refermant, c'est signe que leurs blocs de commande sont sur le point de lâcher. Des défaillances intermittentes ont été observées avec d'autres accessoires électriques, les lumières et le système de ventilation.
Le palier de butée du support de la jambe de force, le boîtier du condensateur et celui du contact des feux d'arrêt ainsi que la tige-poussoir du servofrein sont au nombre des éléments qui ont fait l'objet d'un rappel au cours de cette génération. Mentionnons également le moteur du ventilateur de refroidissement qui pouvait surcharger les circuits et mal fonctionner, ce qui entraînait alors la surchauffe du moteur.
Sur certains modèles, le mécanisme qui permet aux vitres électriques de se rétracter en cas de détection d'obstacle (comme une main) était parfois défectueux, causant un peu de mal aux propriétaires qui lui faisaient confiance.
Le rappel le plus important a sans doute été émis pour les modèles de l'année 1999. Les coussins gonflables latéraux pouvaient se déployer par mégarde ou sans qu'il y ait collision latérale, par exemple à la suite d'un nid-de-poule.
Bref, assurez-vous de faire effectuer les travaux recommandés dans le cadre des rappels et votre Série 3 usagée se portera beaucoup mieux -- tout comme votre sécurité et celle de vos passagers.
Sur les forums de discussion en ligne, quelques propriétaires évoquent par ailleurs des problèmes mécaniques touchant le vilebrequin, la transmission automatique, des fuites au niveau des boulons de la boîte manuelle et un bruit anormal provenant de la servo-direction. Dans ces deux derniers cas, le problème est facile et relativement peu coûteux à régler.
Lorsque vous aurez déniché un modèle qui vous plaît, faite-le inspecter par un technicien qualifié, surtout au niveau des systèmes électriques. Vérifiez sous le véhicule pour toute présence de rouille ou tout signe de fuite. Si la voiture a été conduite trop agressivement, les composantes de la suspension risquent de montrer une usure prématurée.
Après avoir reçu le vert du technicien, procédez à l'achat. Pour ceux qui adorent le luxe et la performance, une Série 3 bien entretenue fera oublier toutes ses défectuosités potentielles en offrant une conduite excitante et divertissante.
photo:BMW
Les principaux problèmes rencontrés sont d'ordre électrique. Par exemple, le toit ouvrant peut mal fonctionner par une chaleur excessive. Les blocs de commande des vitres électriques, eux, avaient tendance à rendre l'âme prématurément. Si les vitres d'une Série 3 usagée émettent un cliquetis en s'ouvrant ou en se refermant, c'est signe que leurs blocs de commande sont sur le point de lâcher. Des défaillances intermittentes ont été observées avec d'autres accessoires électriques, les lumières et le système de ventilation.
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| BMW Série 3 2003 |
Le palier de butée du support de la jambe de force, le boîtier du condensateur et celui du contact des feux d'arrêt ainsi que la tige-poussoir du servofrein sont au nombre des éléments qui ont fait l'objet d'un rappel au cours de cette génération. Mentionnons également le moteur du ventilateur de refroidissement qui pouvait surcharger les circuits et mal fonctionner, ce qui entraînait alors la surchauffe du moteur.
Sur certains modèles, le mécanisme qui permet aux vitres électriques de se rétracter en cas de détection d'obstacle (comme une main) était parfois défectueux, causant un peu de mal aux propriétaires qui lui faisaient confiance.
Le rappel le plus important a sans doute été émis pour les modèles de l'année 1999. Les coussins gonflables latéraux pouvaient se déployer par mégarde ou sans qu'il y ait collision latérale, par exemple à la suite d'un nid-de-poule.
Bref, assurez-vous de faire effectuer les travaux recommandés dans le cadre des rappels et votre Série 3 usagée se portera beaucoup mieux -- tout comme votre sécurité et celle de vos passagers.
Sur les forums de discussion en ligne, quelques propriétaires évoquent par ailleurs des problèmes mécaniques touchant le vilebrequin, la transmission automatique, des fuites au niveau des boulons de la boîte manuelle et un bruit anormal provenant de la servo-direction. Dans ces deux derniers cas, le problème est facile et relativement peu coûteux à régler.
Lorsque vous aurez déniché un modèle qui vous plaît, faite-le inspecter par un technicien qualifié, surtout au niveau des systèmes électriques. Vérifiez sous le véhicule pour toute présence de rouille ou tout signe de fuite. Si la voiture a été conduite trop agressivement, les composantes de la suspension risquent de montrer une usure prématurée.
Après avoir reçu le vert du technicien, procédez à l'achat. Pour ceux qui adorent le luxe et la performance, une Série 3 bien entretenue fera oublier toutes ses défectuosités potentielles en offrant une conduite excitante et divertissante.
photo:BMW
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