Les lignes de carrosserie sont toujours légion à BMW. En effet, les arêtes du capot sont évasives à partir de la calandre et s'élargissent graduellement vers les cadres de portières. De l'avant, l'impression d'un grand V trompe l'oeil sur la petitesse du X1.
Latéralement, on remarque l'affiliation du Concept avec le reste de la gamme X de l'entreprise. Un mélange parfait des proportions des X3 et X6 format réduit compose les flancs. De plus, le déportement des feux arrière sur les ailes favorise l'intégration des lignes. Les feux sont de forme similaire à ceux récemment introduits sur la berline de Série 3.
Aucun mot n'a été dit concernant la motorisation ni le système de transmission. Par contre, il est pratiquement certain que BMW proposera les mêmes moteurs que le X3. Évidemment, le système de transmission intégrale xDrive trouvera son chemin vers la production. Comme le concept est, somme toute, très avancé, on peut prévoir le dévoilement de la version de production quelque part en 2009.
photo:BMW
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Latéralement, on remarque l'affiliation du Concept avec le reste de la gamme X de l'entreprise. Un mélange parfait des proportions des X3 et X6 format réduit compose les flancs. De plus, le déportement des feux arrière sur les ailes favorise l'intégration des lignes. Les feux sont de forme similaire à ceux récemment introduits sur la berline de Série 3.
Aucun mot n'a été dit concernant la motorisation ni le système de transmission. Par contre, il est pratiquement certain que BMW proposera les mêmes moteurs que le X3. Évidemment, le système de transmission intégrale xDrive trouvera son chemin vers la production. Comme le concept est, somme toute, très avancé, on peut prévoir le dévoilement de la version de production quelque part en 2009.
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