Pour déplacer ce jouet urbain sur échasses, BMW offre deux moteurs de six cylindres, l’un de 215 chevaux et l’autre de 260 chevaux. Durant mon essai, et ce fut amplement suffisant, j’ai eu la version 2,8 litres à 215 chevaux. Un très bon moteur sans prétention offrant des performances plus qu’adéquates. Les accélérations demeurent correctes en bouclant le 0-100km/h en 8,9 secondes. Le moteur n’accorde pas les prouesses d’une bombe, mais il ne nous laisse pas tomber lors des dépassements ou des manœuvres demandant une soudaine puissance motrice. Il répond toujours convenablement à nos besoins. Le prix de cette puissance permanente se paie évidemment en essence, car le petit moteur du X3 ne consiste pas un exemple de modération avec une consommation moyenne de 10.5 litres par 100 km parcourus.
Dans quel modèle je suis?
L’aménagement de l’habitacle se voit limité par l’étroitesse du véhicule. Cinq personnes peuvent prendre place à bord, mais celle au centre de la banquette arrière se sentira vite comme le souffre-douleur de votre groupe d’amis. L’espace de chargement offre un volume intéressant alors que l’accessibilité ne cause aucun tracas, la garde est assez basse et l’ouverture assez large.
La configuration du tableau de bord reflète tout ce qu’il y a de plus BMW sur le X3. Il ressemble étrangement à tous les autres intérieurs de BMW. Ce point déçoit un peu, car ça manque de personnalité. L’ergonomie ne se prête à aucun reproche, tout se trouve exactement à l’endroit où ça doit être. Le confort assuré par les sièges et une hauteur d’assise font du X3 un véhicule à privilégier pour les longues routes.
Prendre un méchant coup de vieux
BMW ne prévoit pas introduire une nouvelle version du X3 avant 2011. Par contre à l'intérieur même de la maison, une compétition presque déloyale viendra jouer dans les plates-bandes du X3, le nouveau X1 2011. Un peu plus petit que le X3, le X1 adopte une ligne résolument plus moderne, à moindre coût. Donc, dire que d'ici la fin de l'année, l'actuel BMW X3 prendra un méchant coup de vieux est un euphémisme.
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| La configuration du tableau de bord reflète tout ce qu’il y a de plus BMW sur le X3. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Dans quel modèle je suis?
L’aménagement de l’habitacle se voit limité par l’étroitesse du véhicule. Cinq personnes peuvent prendre place à bord, mais celle au centre de la banquette arrière se sentira vite comme le souffre-douleur de votre groupe d’amis. L’espace de chargement offre un volume intéressant alors que l’accessibilité ne cause aucun tracas, la garde est assez basse et l’ouverture assez large.
La configuration du tableau de bord reflète tout ce qu’il y a de plus BMW sur le X3. Il ressemble étrangement à tous les autres intérieurs de BMW. Ce point déçoit un peu, car ça manque de personnalité. L’ergonomie ne se prête à aucun reproche, tout se trouve exactement à l’endroit où ça doit être. Le confort assuré par les sièges et une hauteur d’assise font du X3 un véhicule à privilégier pour les longues routes.
Prendre un méchant coup de vieux
BMW ne prévoit pas introduire une nouvelle version du X3 avant 2011. Par contre à l'intérieur même de la maison, une compétition presque déloyale viendra jouer dans les plates-bandes du X3, le nouveau X1 2011. Un peu plus petit que le X3, le X1 adopte une ligne résolument plus moderne, à moindre coût. Donc, dire que d'ici la fin de l'année, l'actuel BMW X3 prendra un méchant coup de vieux est un euphémisme.
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