Points forts : Avec son design extraverti et sa gamme de moteurs TwinPower Turbo, le tout nouveau BMW X4 2014 allie performance et style en fusionnant les qualités des modèles X de BMW (puissance et utilité) avec l'élégance sportive d'un coupé classique. Une direction sport variable, une boîte de vitesses multimode et la transmission intégrale xDrive sont incluses de série. Voilà le véhicule idéal pour ceux qui rêvaient d'un X6 plus petit et plus abordable ou encore d'un X3 au look plus racé.
Points faibles : À l'instar de son grand frère, le X4 risque de déplaire au niveau de la visibilité arrière, du dégagement pour la tête aux places arrière et du volume de chargement.
Prix du BMW X4 2014 : Lorsqu'il arrivera sur le marché canadien cet été, les acheteurs pourront choisir entre 2 versions : xDrive28i et xDrive35i. Les prix n'ont pas encore été annoncés au moment d'écrire ces lignes, mais un PDSF de base tournant autour de 50 000 $ (ou même en dessous) semble juste.
Consommation de carburant : Le X4 promet de brûler aussi peu que 5,9 L/100 km sur l'autoroute et 8,7 L/100 km en ville dans sa forme la plus écoénergétique (incluant les pneus optionnels à faible résistance au roulement). En optant pour le plus gros moteur, ces chiffres augmentent respectivement à 6,9 et 10,7 L/100 km. Un mode ECO PRO, une fonction d'arrêt/redémarrage automatique et un système de freinage régénérateur sont disponibles pour accroître l'économie d'essence.
Améliorations et changements : Le BMW X4 2014 transpose le concept des « coupés d'activités sportives » dans le segment des intermédiaires de luxe. Il repose sur la plateforme du X3, mais s'allonge de 14 millimètres et réduit sa hauteur de 37 millimètres. Les occupants avant sont également assis 20 millimètres plus bas.
Groupe motopropulseur du BMW X4 2014 : De série, le moteur turbocompressé à 4 cylindres en ligne de 2,0 L génère 245 chevaux. L'alternative est le fameux moteur turbocompressé à 6 cylindres en ligne de 3,0 L, qui développe cette fois 306 chevaux et un couple de 295 livres-pied, permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes à peine. Chacun emploie l'injection directe d'essence et une boîte automatique à 8 rapports assortie de sélecteurs manuels sur le volant sport en cuir. Tel que mentionné plus tôt, la puissance est acheminée aux 4 roues.
Volume de chargement : Bien que la ligne de toit arrière réduise la taille du coffre à seulement 500 litres, on peut rabattre les dossiers arrière 40/20/40 pour ranger plus d'articles (jusqu'à 1 400 litres).
Sécurité : Des freins antiblocage avec assistance au freinage et répartiteur électronique de la force de freinage ainsi que des systèmes de contrôle de la stabilité, de la traction et du freinage en virage font partie de l'équipement de série. BMW propose par ailleurs un affichage tête haute en couleur, un assistant de phares antiéblouissement de même qu'un assistant de conduite incluant un avertisseur de sortie de voie, un régulateur de vitesse actif, la protection préventive des piétons et un avertisseur de collision qui applique les freins au besoin.
Le BMW X4 2014 et la concurrence : Le X4 ouvre une nouvelle niche dans le segment des utilitaires de luxe compacts/intermédiaires. Cela dit, il devrait se frotter à des modèles comme l'Audi Q5, l'Infiniti QX50, le Range Rover Evoque, le Porsche Macan et le Volvo XC60.
Points faibles : À l'instar de son grand frère, le X4 risque de déplaire au niveau de la visibilité arrière, du dégagement pour la tête aux places arrière et du volume de chargement.
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| Photo: BMW |
Prix du BMW X4 2014 : Lorsqu'il arrivera sur le marché canadien cet été, les acheteurs pourront choisir entre 2 versions : xDrive28i et xDrive35i. Les prix n'ont pas encore été annoncés au moment d'écrire ces lignes, mais un PDSF de base tournant autour de 50 000 $ (ou même en dessous) semble juste.
Consommation de carburant : Le X4 promet de brûler aussi peu que 5,9 L/100 km sur l'autoroute et 8,7 L/100 km en ville dans sa forme la plus écoénergétique (incluant les pneus optionnels à faible résistance au roulement). En optant pour le plus gros moteur, ces chiffres augmentent respectivement à 6,9 et 10,7 L/100 km. Un mode ECO PRO, une fonction d'arrêt/redémarrage automatique et un système de freinage régénérateur sont disponibles pour accroître l'économie d'essence.
Améliorations et changements : Le BMW X4 2014 transpose le concept des « coupés d'activités sportives » dans le segment des intermédiaires de luxe. Il repose sur la plateforme du X3, mais s'allonge de 14 millimètres et réduit sa hauteur de 37 millimètres. Les occupants avant sont également assis 20 millimètres plus bas.
Groupe motopropulseur du BMW X4 2014 : De série, le moteur turbocompressé à 4 cylindres en ligne de 2,0 L génère 245 chevaux. L'alternative est le fameux moteur turbocompressé à 6 cylindres en ligne de 3,0 L, qui développe cette fois 306 chevaux et un couple de 295 livres-pied, permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes à peine. Chacun emploie l'injection directe d'essence et une boîte automatique à 8 rapports assortie de sélecteurs manuels sur le volant sport en cuir. Tel que mentionné plus tôt, la puissance est acheminée aux 4 roues.
Volume de chargement : Bien que la ligne de toit arrière réduise la taille du coffre à seulement 500 litres, on peut rabattre les dossiers arrière 40/20/40 pour ranger plus d'articles (jusqu'à 1 400 litres).
Sécurité : Des freins antiblocage avec assistance au freinage et répartiteur électronique de la force de freinage ainsi que des systèmes de contrôle de la stabilité, de la traction et du freinage en virage font partie de l'équipement de série. BMW propose par ailleurs un affichage tête haute en couleur, un assistant de phares antiéblouissement de même qu'un assistant de conduite incluant un avertisseur de sortie de voie, un régulateur de vitesse actif, la protection préventive des piétons et un avertisseur de collision qui applique les freins au besoin.
Le BMW X4 2014 et la concurrence : Le X4 ouvre une nouvelle niche dans le segment des utilitaires de luxe compacts/intermédiaires. Cela dit, il devrait se frotter à des modèles comme l'Audi Q5, l'Infiniti QX50, le Range Rover Evoque, le Porsche Macan et le Volvo XC60.