Buick adopte le «luxe intelligent» avec la Lucerne

Buick Lucerne 2006 (photo : General Motors)

En plus d'être élégante, la silhouette de la Lucerne est censée donner une impression de qualité. La qualité est très importante aux yeux de Larson parce qu'elle l'est d'abord et avant tout aux yeux des consommateurs de voitures de luxe. Il veut que tout le monde sache que les résultats de Buick dans les sondages de qualité indépendants sont supérieurs à ceux de quiconque sur le marché, notamment des marques importées de l'Allemagne et du Japon qui s'avèrent beaucoup plus dispendieuses.

Le grand bénéfice de la Lucerne est obtenu en s'assoyant dans la voiture, où ladite étiquette d'honnêteté et de non-prétention peut être vérifiée et confirmée. Larson est certain que les gens regarderont tous les confins de l'habitacle spacieux et qu'ils seront emballés par la qualité des matériaux autant que par la façon dont ils s'insèrent les uns dans les autres.

Quand vient le temps d'aborder l'entraînement de la Lucerne, Larson aime parler «d'équipements de luxe et de technologies pratiques».

La liste de ces technologies commence par un contrôle de la stabilité StabiliTrak jumelé à un amortissement piloté, c'est-à-dire une suspension adaptative qui procure la meilleure conduite possible à tout moment. Le StabiliTrack, quant à lui, aide à empêcher la voiture de quitter la route lorsqu'elle se retrouve sur une chaussée glissante.

Buick Lucerne 2006 (photo : General Motors)

Parmi les autres technologies pratiques, mentionnons le démarrage à distance, le liquide de lave-glace chauffé, les essuie-glace sensibles à la pluie, la cartographie sur DVD, le système de son Harman Kardon de 245 watts à neuf haut-parleurs, les sièges chauffants et rafraîchissants de même que le système de sécurité et de dépannage OnStar.

Tous ces dispositifs et équipements sont bien sûr conçus et réglés selon le principe QuietTuning de Buick, qui «réduit ou coupe le bruit agaçant engendré par le vent, la route et le moteur afin d'offrir une tranquillité de conduite inégalée dans la catégorie».

Cette préoccupation est d'autant plus importante maintenant que le V6 de base a été remplacé par un V8. Pour ceux qui l'oublient, c'est la première fois depuis 10 ans environ qu'une voiture Buick est dotée d'un tel moteur; il s'agissait de la désormais défunte Roadmaster.

La puissance dans le modèle de base provient toujours du V6 de série 3800 qui a si bien alimenté la Park Avenue pendant de longues années,

Buick Lucerne 2006 (photo : General Motors)

bien que cette fois-ci on ne parle que d'une version non turbocompressée. Bref, il développe 195 chevaux à 5200 rpm et un couple de 225 lb-pi à 4000 rpm.

Le V8 de 4,6 litres possède un peu plus de «jus», à savoir 275 chevaux à 5600 rpm et un couple de 300 lb-pi à 4400 rpm.

Tous ces chiffres demeurent des estimations préliminaires, faut-il préciser. On peut donc raisonnablement s'attendre à ce qu'ils soient haussés légèrement pour le produit final.

Larson est convaincu que ces caractéristiques éloquentes et la pléthore d'accessoires complémentaires plairont aux consommateurs à la recherche d'une voiture de luxe à prix intelligent. C'est là une distinction subtile que les acheteurs brillants n'auront pas de misère à reconnaître.