Dans la lutte pour conserver le premier rang des ventes d'automobiles au Canada, Honda semble avoir tout fait avec sa Civic 2006 de nouvelle génération pour attirer encore plus d'acheteurs, excepté peut-être l'ajout d'un modèle familial pour répondre aux besoins évolutifs des consommateurs d'aujourd'hui.
Mais de façon générale, la huitième génération de la Civic paraît destinée à dominer une fois de plus le segment des voitures compactes (le plus important dans le marché canadien), comme en font foi ses quatre versions différentes, ses trois nouveaux moteurs à la performance accrue, son intérieur plus spacieux et raffiné, son design extérieur «stylé», ses caractéristiques standards de sécurité «inégalées dans la catégorie» ainsi que son «plus haut degré de qualité assorti à un véritable plaisir de conduire.»
Tous ces attributs plaisent à un très grand nombre d'acheteurs informés et exigeants dans une tranche de revenu précise. Ils sont la promesse d'une expérience de conduite tout aussi relevée pour à peu près le même prix.
Par contre, le plus important à retenir, ce n'est pas ce que la compagnie a fait mais bien ce qu'elle n'a pas fait, c'est-à-dire de compromettre la réputation et le statut d'une voiture qui s'impose comme le premier choix pour tous les consommateurs peu intéressés par les automobiles et qui n'achètent que par obligation, en payant le moins cher possible à long terme, autant à l'achat qu'au niveau de l'entretien.
Une meilleure voiture et un meilleur rapport qualité/prix intéressent évidemment beaucoup ces acheteurs, qui considèrent leur véhicule comme un simple appareil domestique et non comme un objet d'art, un loisir, une marque de prestige ou un énoncé des goûts personnels - à l'instar des conducteurs passionnés et/ou soucieux de leur image.
Les compagnies automobiles tiennent compte de cette tendance de consommation, parce qu'elle indique que leurs produits ne sont pas assez bons pour conquérir le coeur des acheteurs en question. En effet, le jour où un manufacturier rival offrira un meilleur «appareil domestique», les consommateurs risquent de les déserter et il n'y aura pas de véhicules assez spéciaux pour attirer les vrais amateurs d'automobiles.
C'est donc dire que, présentement, des milliers de Canadiens continueraient à acheter la Civic (plus de 1,2 million d'unités vendues depuis 1973) même si le modèle 2006 était identique à celui de 2005.
Toutefois, pour ceux qui désirent vraiment se procurer le jouet le plus récent dans la fourchette allant de 20 000 $ à 25 000 $ (selon les prix de 2005), Honda a fait en sorte que sa Civic 2006 soit une candidate hautement invitante. À ce sujet, Honda Canada prétend que le nouveau modèle place la Civic «en dehors des frontières traditionnelles de la voiture compacte.»
Bien sûr, tout est une question de goût et de perception, mais il y a plusieurs éléments de la nouvelle Civic qui retiennent fortement l'attention. Tout d'abord, elle est plus grande que le modèle qu'elle remplace. Peut-être pas à l'oeil nu, mais vos coudes, votre tête et vos genoux remarqueront instantanément la différence.
Ensuite, question de répondre aux besoins et aux préférences d'un plus grand nombre de personnes, on retrouve quatre versions distinctes de la Civic 2006. Il y a la berline et le coupé réguliers (très prisés des acheteurs canadiens d'appareils domestiques), le coupé Si à la personnalité plus sportive ainsi que la berline hybride pour ceux qui sont prêts à dépenser davantage à l'achat dans l'espoir de récupérer leur argent à la pompe.
On note évidemment des différences entre chacune des versions, mais elles ont aussi beaucoup de similitudes qui valent la peine d'être soulignées.
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| Honda Civic 2006 - Berline (Photo: Honda) |
Tous ces attributs plaisent à un très grand nombre d'acheteurs informés et exigeants dans une tranche de revenu précise. Ils sont la promesse d'une expérience de conduite tout aussi relevée pour à peu près le même prix.
Par contre, le plus important à retenir, ce n'est pas ce que la compagnie a fait mais bien ce qu'elle n'a pas fait, c'est-à-dire de compromettre la réputation et le statut d'une voiture qui s'impose comme le premier choix pour tous les consommateurs peu intéressés par les automobiles et qui n'achètent que par obligation, en payant le moins cher possible à long terme, autant à l'achat qu'au niveau de l'entretien.
Une meilleure voiture et un meilleur rapport qualité/prix intéressent évidemment beaucoup ces acheteurs, qui considèrent leur véhicule comme un simple appareil domestique et non comme un objet d'art, un loisir, une marque de prestige ou un énoncé des goûts personnels - à l'instar des conducteurs passionnés et/ou soucieux de leur image.
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| Honda Civic 2006 - Coupé (Photo: Honda) |
C'est donc dire que, présentement, des milliers de Canadiens continueraient à acheter la Civic (plus de 1,2 million d'unités vendues depuis 1973) même si le modèle 2006 était identique à celui de 2005.
Toutefois, pour ceux qui désirent vraiment se procurer le jouet le plus récent dans la fourchette allant de 20 000 $ à 25 000 $ (selon les prix de 2005), Honda a fait en sorte que sa Civic 2006 soit une candidate hautement invitante. À ce sujet, Honda Canada prétend que le nouveau modèle place la Civic «en dehors des frontières traditionnelles de la voiture compacte.»
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| Honda Civic 2006 - Berline (Photo: Honda) |
Ensuite, question de répondre aux besoins et aux préférences d'un plus grand nombre de personnes, on retrouve quatre versions distinctes de la Civic 2006. Il y a la berline et le coupé réguliers (très prisés des acheteurs canadiens d'appareils domestiques), le coupé Si à la personnalité plus sportive ainsi que la berline hybride pour ceux qui sont prêts à dépenser davantage à l'achat dans l'espoir de récupérer leur argent à la pompe.
On note évidemment des différences entre chacune des versions, mais elles ont aussi beaucoup de similitudes qui valent la peine d'être soulignées.