Système de contrôle interactif de la conduite
Le Système de contrôle interactif de la conduite (IDCS) de la Regal 2011, disponible avec les modèles équipés du moteur turbo de 2,0 litres, optimise la stabilité du véhicule et la sécurité des occupants. Il est conçu pour adapter la personnalité de la voiture en fonction de celle du conducteur. Un module sophistiqué de contrôle du mode de conduite analyse continuellement les actions du pilote d’après l’inertie, la force d’accélération latérale et longitudinale, l’angle du volant, la position de l’accélérateur et la vitesse du véhicule. Il détermine ensuite le comportement dynamique à l’accélération, au freinage et dans les virages pour assurer un meilleur contrôle du châssis.
Les quatre amortisseurs sont tous commandés électroniquement et ils s’ajustent, en quelques millièmes de seconde seulement, aux conditions routières prédominantes, aux mouvements du véhicule et au style de conduite. Les réglages du châssis peuvent être modifiés par le conducteur à l’aide des modes «Normal», «Tour» et «Sport».
Ces trois modes différents varient les réglages de la suspension, la réponse de l’accélérateur, la programmation de la boîte de vitesses et la sensibilité de la direction à assistance variable. Ils procurent ainsi trois expériences de conduite différentes :
L’autre avantage majeur de l’IDCS est qu’il calibre automatiquement la performance de la Regal en fonction du style de conduite particulier de l’usager. Lorsque celui-ci se met à conduire plus agressivement, le système raidit la suspension, alourdit la direction (rendant ainsi le volant plus sensible) et accentue la réponse de l’accélérateur. À l’inverse, quand il détecte que le conducteur maintient une vitesse de croisière plus ou moins élevée, il ajuste les réglages en conséquence de manière à rehausser le confort et la douceur de la voiture.
Au-delà d’une expérience de conduite plus satisfaisante, l’IDCS accroît la sécurité sur la route dans les situations d’urgence. Par exemple, si un obstacle doit soudainement être évité alors que la Regal est en mode «Tour», des capteurs reconnaîtront l’urgence et enverront un signal à l’ordinateur, qui raidira les amortisseurs en quelques millièmes de seconde pour assurer une meilleure maîtrise de la voiture.
photo:General Motors
Le Système de contrôle interactif de la conduite (IDCS) de la Regal 2011, disponible avec les modèles équipés du moteur turbo de 2,0 litres, optimise la stabilité du véhicule et la sécurité des occupants. Il est conçu pour adapter la personnalité de la voiture en fonction de celle du conducteur. Un module sophistiqué de contrôle du mode de conduite analyse continuellement les actions du pilote d’après l’inertie, la force d’accélération latérale et longitudinale, l’angle du volant, la position de l’accélérateur et la vitesse du véhicule. Il détermine ensuite le comportement dynamique à l’accélération, au freinage et dans les virages pour assurer un meilleur contrôle du châssis.
Les quatre amortisseurs sont tous commandés électroniquement et ils s’ajustent, en quelques millièmes de seconde seulement, aux conditions routières prédominantes, aux mouvements du véhicule et au style de conduite. Les réglages du châssis peuvent être modifiés par le conducteur à l’aide des modes «Normal», «Tour» et «Sport».
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Ces trois modes différents varient les réglages de la suspension, la réponse de l’accélérateur, la programmation de la boîte de vitesses et la sensibilité de la direction à assistance variable. Ils procurent ainsi trois expériences de conduite différentes :
- Normal – Conduite équilibrée pour la plupart des situations;
- Tour – Confort optimisé pour les longs déplacements;
- Sport – Tenue de route optimisée pour une conduite dynamique.
L’autre avantage majeur de l’IDCS est qu’il calibre automatiquement la performance de la Regal en fonction du style de conduite particulier de l’usager. Lorsque celui-ci se met à conduire plus agressivement, le système raidit la suspension, alourdit la direction (rendant ainsi le volant plus sensible) et accentue la réponse de l’accélérateur. À l’inverse, quand il détecte que le conducteur maintient une vitesse de croisière plus ou moins élevée, il ajuste les réglages en conséquence de manière à rehausser le confort et la douceur de la voiture.
Au-delà d’une expérience de conduite plus satisfaisante, l’IDCS accroît la sécurité sur la route dans les situations d’urgence. Par exemple, si un obstacle doit soudainement être évité alors que la Regal est en mode «Tour», des capteurs reconnaîtront l’urgence et enverront un signal à l’ordinateur, qui raidira les amortisseurs en quelques millièmes de seconde pour assurer une meilleure maîtrise de la voiture.
photo:General Motors