BONNEVILLE : QUESTION DE STYLE
La plate-forme de la Bonneville est sensiblement la même que celle des Buick LeSabre, Chevrolet Impala, Cadillac Seville et Oldsmobile Aurora. Toutefois, ses créateurs ont tenté de lui insuffler un caractère plus sportif et plus agressif. Des objectifs quasiment contradictoires sur un véhicule d'une longueur de 514 cm et pesant 1 640 kg.
La nouvelle Bonneville n'a pas une silhouette aussi chargée que la Grand Am, mais elle n'a pas la même pureté de lignes que la Grand Prix, la plus élégante de Pontiac. À l'intérieur, le conducteur est confronté à une multitude de boutons et de commandes qui, s'ils sont faciles d'accès, nécessitent une période d'adaptation et d'orientation. L'énorme pourtour du volant masque aussi la jauge du compresseur et l'odomètre. Il faut également souligner la présence de 8 buses de ventilation plutôt grotesques au tableau de bord, un record en quelque sorte. Les sièges avant sont confortables à défaut d'offrir un support latéral supérieur à la moyenne tandis que les places arrière permettent aux personnes de grande taille de prendre leurs aises. Mentionnons la présence dans notre voiture d'essai du Heads up Display qui projette dans le pare brise la lecture de la vitesse, une option à recommander.
La plate-forme de la Bonneville est sensiblement la même que celle des Buick LeSabre, Chevrolet Impala, Cadillac Seville et Oldsmobile Aurora. Toutefois, ses créateurs ont tenté de lui insuffler un caractère plus sportif et plus agressif. Des objectifs quasiment contradictoires sur un véhicule d'une longueur de 514 cm et pesant 1 640 kg.
La nouvelle Bonneville n'a pas une silhouette aussi chargée que la Grand Am, mais elle n'a pas la même pureté de lignes que la Grand Prix, la plus élégante de Pontiac. À l'intérieur, le conducteur est confronté à une multitude de boutons et de commandes qui, s'ils sont faciles d'accès, nécessitent une période d'adaptation et d'orientation. L'énorme pourtour du volant masque aussi la jauge du compresseur et l'odomètre. Il faut également souligner la présence de 8 buses de ventilation plutôt grotesques au tableau de bord, un record en quelque sorte. Les sièges avant sont confortables à défaut d'offrir un support latéral supérieur à la moyenne tandis que les places arrière permettent aux personnes de grande taille de prendre leurs aises. Mentionnons la présence dans notre voiture d'essai du Heads up Display qui projette dans le pare brise la lecture de la vitesse, une option à recommander.