La Bonneville est équipée en version régulière du même moteur V6 de 3,8 litres de 205 chevaux que la Buick LeSabre. Le modèle SSEi profite de 35 chevaux de plus en raison de l'utilisation d'un compresseur.
Le modèle SE est équipé de roues de 16 pouces tandis que les SLE et SSEi roulent sur des pneumatiques de 17 pouces. Enfin, le système de stabilisation latérale Stabilitrack est de série sur la SSEi.
La Bonneville ne déçoit pas au chapitre de la conduite. Sous-vireuse dans l'âme, cette grosse américaine est non seulement agréable à piloter, mais elle est capable de rouler avec aplomb sur des routes dont le revêtement laisse à désirer grâce à un châssis d'une remarquable solidité. Dans la SSEi, la suspension paraîtra trop ferme aux habitués des voitures américaines mais plaira à ceux qui favorisent un amortissement à l'allemande. Dommage toutefois que la direction vienne gommer à ce point la sensation de la route.
Bref, la LeSabre et la Bonneville ont plusieurs éléments mécaniques en commun, mais se différencient complètement de par leur tenue de route et leur caractère général.
Le modèle SE est équipé de roues de 16 pouces tandis que les SLE et SSEi roulent sur des pneumatiques de 17 pouces. Enfin, le système de stabilisation latérale Stabilitrack est de série sur la SSEi.
La Bonneville ne déçoit pas au chapitre de la conduite. Sous-vireuse dans l'âme, cette grosse américaine est non seulement agréable à piloter, mais elle est capable de rouler avec aplomb sur des routes dont le revêtement laisse à désirer grâce à un châssis d'une remarquable solidité. Dans la SSEi, la suspension paraîtra trop ferme aux habitués des voitures américaines mais plaira à ceux qui favorisent un amortissement à l'allemande. Dommage toutefois que la direction vienne gommer à ce point la sensation de la route.
Bref, la LeSabre et la Bonneville ont plusieurs éléments mécaniques en commun, mais se différencient complètement de par leur tenue de route et leur caractère général.