Sinon, la présentation intérieure est relevée et la finition, soignée. Les multiples rangements du bloc central sont aussi utiles qu'appréciés.
Il faut toutefois préciser que ce bloc loge entre les sièges baquets, à l'avant, et que ceux-ci sont optionnels dans la version de base, qui doit se contenter d'une banquette en équipement de série.
Celle-ci est par ailleurs atroce, il n'y a pas d'autres mots.
On s'y enfonce comme dans des sables mouvants et le support latéral demeure une notion abstraite.
Un vestige des années 60 et 70, quoi. Pour les places arrière, passe encore ; mais pour la conduite, oubliez ça.
Les baquets sont à peine mieux : ils offrent un maintien symbolique.
Avec le revêtement en cuir, c'est encore pire parce que ça glisse, de telle sorte qu'il est facile d'adopter une mauvaise posture.
Bonjour les maux de dos !
CONCLUSION
Au sein de la grande famille GM, Buick affiche année après année le plus haut taux de satisfaction des propriétaires de toute l'industrie automobile.
Aussi fiable que ses rivales nippones, cette berline typiquement américaine est beaucoup moins chère que ces dernières.
Même s'il est difficile de parler d'aubaine à environ 50 000 dollars la copie, il n'en demeure pas moins qu'une Park Avenue Ultra coûte quelque dizaines de milliers de dollars de moins qu'une Lexus LS 430 ou une Infiniti Q45.
Si vous croyez que je compare des pommes avec des oranges, je vous signale que ses dimensions, sa puissance et le luxe qu'elle propose lui permettent de jouer les trouble-fête dans ce créneau.