Au bout du compte, un V6 3800 bien entretenu qui fonctionne bien s’exploitera fort probablement en toute tranquillité pendant des années. Or, un V6 3800 qu’on a négligé ou malmené risque de vomir une bielle à tout moment.
Bref, prenez le temps de vous assurer que vous achetez un modèle bien entretenu. Demandez de consulter les factures d’entretien, et obtenez l’opinion d’un mécanicien.
Assurez-vous de faire vérifier les freins et la suspension aussi. Notez que tout bruit sec ou sourd, surtout provenant de l’avant ou l’arrière du véhicule, est typiquement signe qu’on doit remplacer un composant ou deux de la suspension. Examinez la bande de roulement des pneus aussi. Si vous passez chez le mécanicien, demandez-lui de vérifier s’il y a de l’huile ou du liquide de refroidissement ou de transmission qui fuit en dessous du véhicule.
Lors d’un essai routier, vérifiez deux fois que les porte-clés de télédéverouillage fonctionnent bien, tout comme la chaîne audio, les affichages, le bloc d’instruments et le climatiseur. Vérifiez toutes les vitres électriques : beaucoup de propriétaires ont signalé la défaillance des vitres électriques à mesure que la Regal vieillit.
Des problèmes électriques bizarres, dont l’allumage irrégulier des lumières intérieures et des feux, les pannes de moteur et un système antivol problématique, peuvent être reliés à un cylindre d’allumage défectueux. Il s’agit du mécanisme dans lequel on insère la clé pour démarrer le moteur. Beaucoup de propriétaires ont mentionné des pépins étranges et aléatoires qui ont disparu après l’installation d’un nouveau mécanisme.
D’après mes recherches, peu d’autres problèmes majeurs ou tracassants étaient fréquents. Notez que l’acheteur qui n’est pas familier avec la personnalisation du moteur de la Regal devrait éviter les Regal GS dont le moteur a été modifié, particulièrement celles munies d’une poulie de compresseur volumétrique modifiée.
Sur le marché d’occasion, de nombreux modèles GM suralimentés finissent par être modifiés ainsi, pour que le compresseur tourne plus vite et crée plus de pression de suralimentation. Alors que cette modification peut être effectuée de façon sécuritaire jusqu’à un certain point, elle peut avoir des conséquences néfastes sur la fiabilité à long terme et la longévité du compresseur et du moteur. Les systèmes d’admission et d’échappement de rechange sont généralement sécuritaires, pourvu que les pièces et l’installation soient de qualité.
Au final, une Regal d’occasion saine et bien entretenue est une berline abordable et facile d’entretien très confortable et agréablement puissante. Et le moteur suralimenté optionnel interpelle l’amateur de performances contemporain aussi! Vous trouverez des Regal d’occasion à partir de 2 000 $.
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| Buick Regal 2001 (Photo: General Motors) |
Bref, prenez le temps de vous assurer que vous achetez un modèle bien entretenu. Demandez de consulter les factures d’entretien, et obtenez l’opinion d’un mécanicien.
Assurez-vous de faire vérifier les freins et la suspension aussi. Notez que tout bruit sec ou sourd, surtout provenant de l’avant ou l’arrière du véhicule, est typiquement signe qu’on doit remplacer un composant ou deux de la suspension. Examinez la bande de roulement des pneus aussi. Si vous passez chez le mécanicien, demandez-lui de vérifier s’il y a de l’huile ou du liquide de refroidissement ou de transmission qui fuit en dessous du véhicule.
Lors d’un essai routier, vérifiez deux fois que les porte-clés de télédéverouillage fonctionnent bien, tout comme la chaîne audio, les affichages, le bloc d’instruments et le climatiseur. Vérifiez toutes les vitres électriques : beaucoup de propriétaires ont signalé la défaillance des vitres électriques à mesure que la Regal vieillit.
Des problèmes électriques bizarres, dont l’allumage irrégulier des lumières intérieures et des feux, les pannes de moteur et un système antivol problématique, peuvent être reliés à un cylindre d’allumage défectueux. Il s’agit du mécanisme dans lequel on insère la clé pour démarrer le moteur. Beaucoup de propriétaires ont mentionné des pépins étranges et aléatoires qui ont disparu après l’installation d’un nouveau mécanisme.
D’après mes recherches, peu d’autres problèmes majeurs ou tracassants étaient fréquents. Notez que l’acheteur qui n’est pas familier avec la personnalisation du moteur de la Regal devrait éviter les Regal GS dont le moteur a été modifié, particulièrement celles munies d’une poulie de compresseur volumétrique modifiée.
Sur le marché d’occasion, de nombreux modèles GM suralimentés finissent par être modifiés ainsi, pour que le compresseur tourne plus vite et crée plus de pression de suralimentation. Alors que cette modification peut être effectuée de façon sécuritaire jusqu’à un certain point, elle peut avoir des conséquences néfastes sur la fiabilité à long terme et la longévité du compresseur et du moteur. Les systèmes d’admission et d’échappement de rechange sont généralement sécuritaires, pourvu que les pièces et l’installation soient de qualité.
Au final, une Regal d’occasion saine et bien entretenue est une berline abordable et facile d’entretien très confortable et agréablement puissante. Et le moteur suralimenté optionnel interpelle l’amateur de performances contemporain aussi! Vous trouverez des Regal d’occasion à partir de 2 000 $.
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| Buick Regal 2004 (Photo: General Motors) |
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