Entrer et sortir de l'habitacle s'effectue sans problème. Par contre, même les personnes à peine plus grandes que la moyenne souhaiteront un peu plus de dégagement au niveau de la tête. D'ailleurs, on se sent davantage dans un coupé que dans une berline. C'est le prix à payer pour un design extérieur et un tempérament aussi sportifs. Ceci dit, une jeune famille ou encore quatre adultes de taille normale n'auront aucune misère à voyager confortablement. Pour ce qui est du coffre, son volume est généreux.
Par ailleurs, le roulement de la CTS est bien calibré. Tel que mentionné plus tôt, le modèle que j'ai essayé reposait sur une suspension sport qui, tout en autorisant des manoeuvres rapides et d'une grande agilité, ne compromet pas excessivement le confort. De plus, le niveau de bruit à l'intérieur demeure faible et seules les pires imperfections de la chaussée dérangent les occupants. La plupart des gens y verront un bel équilibre entre la sportivité que dégage la voiture et la douceur typiquement associée à Cadillac.
La direction est quelque peu lourde mais sensible, permettant une communication adéquate entre le pilote et les roues. Elle ne se compare pas à la direction d'une BMW Série 3, mais la sensation qu'elle procure est appréciable compte tenu de la vocation de la machine.
La CTS évolue dans l'un des segments de marché les plus prisés à l'heure actuelle. Dans cette fourchette de prix, les constructeurs automobiles savent qu'ils doivent se surpasser pour vous soutirer votre argent durement gagné. Je vous recommande d'essayer certaines rivales telles que ladite Série 3, la Classe C de Mercedes-Benz ou encore la TL d'Acura. Il y en a plusieurs autres, bien entendu, mais la Cadillac CTS 2008 figurera toujours parmi l'élite avec son style et son équipement distinctifs.
Par ailleurs, le roulement de la CTS est bien calibré. Tel que mentionné plus tôt, le modèle que j'ai essayé reposait sur une suspension sport qui, tout en autorisant des manoeuvres rapides et d'une grande agilité, ne compromet pas excessivement le confort. De plus, le niveau de bruit à l'intérieur demeure faible et seules les pires imperfections de la chaussée dérangent les occupants. La plupart des gens y verront un bel équilibre entre la sportivité que dégage la voiture et la douceur typiquement associée à Cadillac.
 |
| Le modèle d'essai reposait sur une suspension sport qui ne compromet pas excessivement le confort. |
La direction est quelque peu lourde mais sensible, permettant une communication adéquate entre le pilote et les roues. Elle ne se compare pas à la direction d'une BMW Série 3, mais la sensation qu'elle procure est appréciable compte tenu de la vocation de la machine.
La CTS évolue dans l'un des segments de marché les plus prisés à l'heure actuelle. Dans cette fourchette de prix, les constructeurs automobiles savent qu'ils doivent se surpasser pour vous soutirer votre argent durement gagné. Je vous recommande d'essayer certaines rivales telles que ladite Série 3, la Classe C de Mercedes-Benz ou encore la TL d'Acura. Il y en a plusieurs autres, bien entendu, mais la Cadillac CTS 2008 figurera toujours parmi l'élite avec son style et son équipement distinctifs.
photo:Justin Pritchard, General Motors
Gallerie de l'article