La gamme de la CTS semble s'élargir plus rapidement que le cercle de maîtresses de Tiger Woods. Cadillac a d'abord lancé sa deuxième génération sous forme de berline à propulsion ou à traction intégrale (au choix de l'acheteur). Puis, elle a enchaîné avec une CTS-V de 556 chevaux et une familiale sport. Des coupés CTS et CTS-V viendront bientôt compléter le portrait.
À l'instar de la berline, la CTS Familiale Sport 2010 offre deux moteurs V6 et un système de traction intégrale en option. J'ai essayé la version haut de gamme, soit la CTS4 3.6L. Cette appellation fait référence au plus puissant des deux V6 disponibles et à la présence de la traction intégrale. La prémisse est simple : la CTS4 Familiale Sport se veut une voiture luxueuse, polyvalente et sportive qui offre une conduite agréable et rassurante en toute saison, même l'hiver.
Attention : objet tranchant
Des arêtes vives, des angles complexes et de véritables lamelles chromées définissent le physique tranchant de cette CTS. À trop s'en approcher, on risque de se couper!
La Familiale Sport ne donne en aucun temps l'impression que les designers de Cadillac ont simplement greffé un sac à dos à la berline, si vous voyez ce que je veux dire. Il est vrai que les proportions et la prestance de la voiture ne s'apprécient pleinement qu'en personne, les photos ne rendant pas tout à fait justice à ses allures de coupé.
Saisissante, enveloppante, branchée
Parlant de coupé, l'habitacle impose le même compromis d'espace que dans la berline. Familiale ou pas, les conducteurs de taille supérieure à la moyenne se sentiront un peu à l'étroit au niveau de la tête et des genoux.
Je dois dénoncer également la relative petitesse des compartiments de rangement qui se trouvent à portée de main, l'absence d'un porte-lunettes et le positionnement maladroit des boutons qui commandent les vitres électriques (derrière l'accoudoir sur la portière du conducteur).
La banquette arrière convient facilement à deux adultes ou encore un trio de gamins. Oui, trois adultes peuvent s'y asseoir aussi, mais il leur faudra faire fi du sentiment initial d'étroitesse avant de pouvoir apprécier le confort des environs.
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| Des arêtes vives, des angles complexes et de véritables lamelles chromées définissent le physique tranchant de cette CTS. |
À l'instar de la berline, la CTS Familiale Sport 2010 offre deux moteurs V6 et un système de traction intégrale en option. J'ai essayé la version haut de gamme, soit la CTS4 3.6L. Cette appellation fait référence au plus puissant des deux V6 disponibles et à la présence de la traction intégrale. La prémisse est simple : la CTS4 Familiale Sport se veut une voiture luxueuse, polyvalente et sportive qui offre une conduite agréable et rassurante en toute saison, même l'hiver.
Attention : objet tranchant
Des arêtes vives, des angles complexes et de véritables lamelles chromées définissent le physique tranchant de cette CTS. À trop s'en approcher, on risque de se couper!
La Familiale Sport ne donne en aucun temps l'impression que les designers de Cadillac ont simplement greffé un sac à dos à la berline, si vous voyez ce que je veux dire. Il est vrai que les proportions et la prestance de la voiture ne s'apprécient pleinement qu'en personne, les photos ne rendant pas tout à fait justice à ses allures de coupé.
Saisissante, enveloppante, branchée
Parlant de coupé, l'habitacle impose le même compromis d'espace que dans la berline. Familiale ou pas, les conducteurs de taille supérieure à la moyenne se sentiront un peu à l'étroit au niveau de la tête et des genoux.
Je dois dénoncer également la relative petitesse des compartiments de rangement qui se trouvent à portée de main, l'absence d'un porte-lunettes et le positionnement maladroit des boutons qui commandent les vitres électriques (derrière l'accoudoir sur la portière du conducteur).
La banquette arrière convient facilement à deux adultes ou encore un trio de gamins. Oui, trois adultes peuvent s'y asseoir aussi, mais il leur faudra faire fi du sentiment initial d'étroitesse avant de pouvoir apprécier le confort des environs.
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| Familiale ou pas, les conducteurs de taille supérieure à la moyenne se sentiront un peu à l'étroit au niveau de la tête et des genoux. |