Boucherville, Québec -- Le Campagna V13R est une curieuse bibitte. Avec son museau à quatre yeux, on dirait une araignée. D’autres diront un bouledogue, métaphore revendiquée par Nissan pour le cube 2009!
« Si le T-Rex est une sorte de Ferrari, un véhicule conçu pour les performances pures, dit André Morissette, président de Campagna Motors, alors le V13R, c’est un hot rod, si vous préférez. » Quelle que soit la comparaison, c’est le méchant garnement de la famille, puisqu’il est propulsé par un moteur Harley-Davidson!
Durant une journée portes ouvertes à laquelle nous étions conviés chez Campagna Motors, le 10 juillet dernier, nous avons pu en apprendre davantage sur ce « trike », qui deviendra le second modèle de la marque lorsqu’il aura été lancé d’ici à la fin de l’année.
De Cirbin à Campagna
À l’origine, on l’avait été baptisé Cirbin V-Rod (prononcez à la française : « sir-bain »). C’était avant qu’André Morissette et David Neault ne fassent l’acquisition des actifs de la T-Rex Vehicle, qui fabriquait le T-Rex jusqu’à la fin de 2007 et qui a déclaré faillite au début de 2008. Depuis, le V-Rod est devenu le Campagna V13R: V pour V-Twin, le type de moteur Harley, 13 pour la cylindrée de 1300 cc, et R parce qu’on le qualifie de roadster.
Cela dit, on le compare aussi aux motos de type « Cruiser ». Car le V13R n’a pas été conçu pour battre des records de vitesses. Son bicylindre développe 125 chevaux, soit presque 75 de moins que le Kawa du T-Rex. Il est pourtant trois kilos plus lourd que ce dernier. Mais cela importera peu pour l’acheteur visé, nous rassure M. Morissette. « Celui qui va choisir le V13R est un baladeur. Il n’a pas l’âme d’un pilote de course et n’ira pas rouler sur des circuits, comme le font certains propriétaires de T-Rex. »
Voilà pourquoi dans le développement du V13R on a porté plus d’attention au confort. Ainsi, l’habitacle bénéficie d’environ 3 pouces de plus en largeur, par rapport à celui d’un T-Rex. De plus, le dessin du tableau procure plus de dégagement pour les jambes.
« Si le T-Rex est une sorte de Ferrari, un véhicule conçu pour les performances pures, dit André Morissette, président de Campagna Motors, alors le V13R, c’est un hot rod, si vous préférez. » Quelle que soit la comparaison, c’est le méchant garnement de la famille, puisqu’il est propulsé par un moteur Harley-Davidson!
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| Le Campagna V13R est une curieuse bibitte. Avec son museau à quatre yeux, on dirait une araignée. |
Durant une journée portes ouvertes à laquelle nous étions conviés chez Campagna Motors, le 10 juillet dernier, nous avons pu en apprendre davantage sur ce « trike », qui deviendra le second modèle de la marque lorsqu’il aura été lancé d’ici à la fin de l’année.
De Cirbin à Campagna
À l’origine, on l’avait été baptisé Cirbin V-Rod (prononcez à la française : « sir-bain »). C’était avant qu’André Morissette et David Neault ne fassent l’acquisition des actifs de la T-Rex Vehicle, qui fabriquait le T-Rex jusqu’à la fin de 2007 et qui a déclaré faillite au début de 2008. Depuis, le V-Rod est devenu le Campagna V13R: V pour V-Twin, le type de moteur Harley, 13 pour la cylindrée de 1300 cc, et R parce qu’on le qualifie de roadster.
Cela dit, on le compare aussi aux motos de type « Cruiser ». Car le V13R n’a pas été conçu pour battre des records de vitesses. Son bicylindre développe 125 chevaux, soit presque 75 de moins que le Kawa du T-Rex. Il est pourtant trois kilos plus lourd que ce dernier. Mais cela importera peu pour l’acheteur visé, nous rassure M. Morissette. « Celui qui va choisir le V13R est un baladeur. Il n’a pas l’âme d’un pilote de course et n’ira pas rouler sur des circuits, comme le font certains propriétaires de T-Rex. »
Voilà pourquoi dans le développement du V13R on a porté plus d’attention au confort. Ainsi, l’habitacle bénéficie d’environ 3 pouces de plus en largeur, par rapport à celui d’un T-Rex. De plus, le dessin du tableau procure plus de dégagement pour les jambes.
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| L’habitacle bénéficie d’environ 3 pouces de plus en largeur, par rapport à celui d’un T-Rex. |