Dans le cadre des efforts déployés pour accroître l'efficacité de fabrication à l'échelle mondiale,
Mazda a annoncé en fin de journée hier que la Mazda6 de prochaine génération ne sera plus assemblée aux États-Unis et déménagera à Hofu, au Japon, lorsque son cycle de vie arrivera à échéance.
Takashi Yamanouchi, président et chef de la direction du constructeur japonais, affirme que cette décision a été prise « afin d'améliorer l'efficacité de production et d'investissement et d'optimiser les activités » de l'entreprise.
Selon lui, Mazda cherchera à maintenir et développer ses affaires aux États-Unis, s'engagera à continuer de travailler avec Ford et établira le potentiel des possibilités futures de l'usine AutoAlliance International (AAI), située dans la ville de Flat Rock, au Michigan.
Cette manufacture créée en 1985 dans le cadre d'une coentreprise entre Ford et Mazda est présentement le lieu de naissance des Mustang et Mazda6. Dans le passé, les MX-6 et 626 étaient également assemblées à cet endroit.
En se fiant aux renseignements fournis, il est maintenant clair que les liens entre les deux fabricants ne seront pas brisés, contrairement à ce qu'annonçait la publication Nikkei, Financial Daily vendredi dernier.
À l'heure actuelle, Mazda dit mener plusieurs études avec Ford concernant l'avenir de AAI et nous communiquera plus de détails « en temps opportun ».
Selon toute vraisemblance, le déménagement devrait avoir lieu en mi-2012, moment où la Mazda6 devrait subir une cure de rajeunissement, qui lui fera intégrer un groupe motopropulseur SKYACTIV et une apparence affichant des éléments stylistiques s'apparentant à ceux du concept Shinari.
Rappelons que ce modèle est le porte-étendard du nouveau langage de design du constructeur, baptisé KODO.
Depuis le début de son assemblage aux États-Unis en 2002, plus de 500 000 unités de la berline ont trouvé preneurs. Cependant, ses récents déboires au chapitre des ventes auront de toute évidence poussé Mazda à adopter une autre stratégie.
Mazda a annoncé en fin de journée hier que la Mazda6 de prochaine génération ne sera plus assemblée aux États-Unis et déménagera à Hofu, au Japon, lorsque son cycle de vie arrivera à échéance.
Takashi Yamanouchi, président et chef de la direction du constructeur japonais, affirme que cette décision a été prise « afin d'améliorer l'efficacité de production et d'investissement et d'optimiser les activités » de l'entreprise.
Selon lui, Mazda cherchera à maintenir et développer ses affaires aux États-Unis, s'engagera à continuer de travailler avec Ford et établira le potentiel des possibilités futures de l'usine AutoAlliance International (AAI), située dans la ville de Flat Rock, au Michigan.
Cette manufacture créée en 1985 dans le cadre d'une coentreprise entre Ford et Mazda est présentement le lieu de naissance des Mustang et Mazda6. Dans le passé, les MX-6 et 626 étaient également assemblées à cet endroit.
En se fiant aux renseignements fournis, il est maintenant clair que les liens entre les deux fabricants ne seront pas brisés, contrairement à ce qu'annonçait la publication Nikkei, Financial Daily vendredi dernier.
À l'heure actuelle, Mazda dit mener plusieurs études avec Ford concernant l'avenir de AAI et nous communiquera plus de détails « en temps opportun ».
Selon toute vraisemblance, le déménagement devrait avoir lieu en mi-2012, moment où la Mazda6 devrait subir une cure de rajeunissement, qui lui fera intégrer un groupe motopropulseur SKYACTIV et une apparence affichant des éléments stylistiques s'apparentant à ceux du concept Shinari.
Rappelons que ce modèle est le porte-étendard du nouveau langage de design du constructeur, baptisé KODO.
Depuis le début de son assemblage aux États-Unis en 2002, plus de 500 000 unités de la berline ont trouvé preneurs. Cependant, ses récents déboires au chapitre des ventes auront de toute évidence poussé Mazda à adopter une autre stratégie.