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Champion sans panache

Le meilleur taux d'intérêt
Khatir Soltani

Du quatuor de prétendants, deux se détachent rapidement : le Norvégien Peter Solberg (Subaru) et le Français Sébastien Loeb (Citroën), qui s'échangent la tête lors des six premières spéciales. Solberg en tête, Loeb reçoit l'ordre du directeur sportif de Citroën, Guy Fréquelin, de ne plus l'attaquer, afin d'assurer le championnat des constructeurs. Forcé d'abdiquer, Loeb perd ainsi toutes ses chances de remporter le championnat des pilotes, qui échoue à Solberg. Sans rien enlever au mérite du pilote Subaru, force est d'admettre que ce n'est pas la façon la plus glorieuse d'être couronné champion. Tous deux issus du rallye, Fréquelin et Jean Todt, le directeur sportif de Ferrari, semblent partager cette détestable conception de la victoire à tout prix, peu importe la manière.

Même la série NASCAR, considérée par plusieurs comme étant l'une des rares à offrir de la course automobile dans sa forme la plus pure, n'y a pas échappé. Son nouveau monarque, Matt Kenseth, n'a gagné qu'une seule épreuve cette saison (en 36 départs!), se contentant de " jouer à l'épicier " toute l'année. Cette fois, pas de consignes d'équipe ni de courses truquées, ce qui est un moindre mal; mais encore une fois, pour le panache, on repassera...

Le championnat de Paul Tracy en Champ Car ? Allons, allons, soyons sérieux... Cette série agonise, comme l'a si bien constaté mon collègue Pierre Luc dans la précédente édition d'AutoMag. La plupart des bonnes équipes ayant fait défection pour la série rivale, l'IndyCar (ex-IRL), la saison s'est résumé en un duel - guère palpitant, de surcroît - entre les écuries Forsythe (Tracy) et Newman-Haas (Bruno Junqueira). Ç'a été nettement plus captivant en IndyCar, mais il faut bien admettre que cette série, disputée uniquement sur des pistes ovales, ne suscite guère d'intérêt au Québec. Ni dans le ROC (Rest of Canada), d'ailleurs.

Quant aux séries d'endurance, il faut d'abord s'y retrouver, ce qui n'a rien d'évident; et de côté-ci de l'Atlantique, que ce soit en Grand Am ou dans la série American LeMans, les courses se déroulent devant des gradins vides. Nommez-moi seulement une équipe, dans l'une ou l'autre de ces séries...

Il reste au moins une consolation : la prochaine saison pourra difficilement être pire. Vous me la raconterez, parce que moi, je décroche.

Khatir Soltani
Khatir Soltani
Expert automobile
Passionné d'automobile, il teste et compare des véhicules de différentes catégories avec l'œil du consommateur, garantissant des évaluations pertinentes et objectives.
  • Plus de 6 ans d'expérience en tant qu’essayiste automobile
  • Plus de 50 essais réalisés au cours de la dernière année
  • Participation à des discussions avec la quasi-totalité des manufacturiers au Canada