Le même intérieur
Du côté de l'intérieur, on note très peu de changements, sauf pour l'ajout des points d'ancrage de sécurité pour sièges d'enfants. Les commandes sont toutes à portée de la main, mais le régulateur de vitesse demeure un irritant, car il est installé sur la manette des clignotants. Les commandes du chauffage sont facilement réglables, car ce sont de gros boutons rotatifs. Les baquets avant sont confortables, sans plus, et les (trois) places arrière ne sont pas toujours facilement accessibles, surtout dans le cas de la version deux portières. Même la version à quatre portières n'offre que des ouvertures étroites à l'arrière. Incidemment, la banquette arrière se replie 50/50 dans la version à deux portières et à 40/60 dans la version à quatre portières. Dans les deux cas, on obtient plus d'espace de chargement, ce qui n'est pas nécessairement un luxe avec les banquettes en place.
Et sur la route ?
Évidemment, avec une configuration mécanique aussi traditionnelle, il ne faut pas s'attendre à une grande douceur de roulement. Le moteur V6 est un peu rugueux, bruyant même. Ses performances ne sont pas étincelantes, mais il réussit à faire grimper le camion à 100 km/h en moins ce 12 secondes. Ses reprises sont tout juste honnêtes. Le Blazer est capable de tirer de bonnes remorques. La version ZR2 est la plus compétente du groupe en situation hors route.
Du côté de l'intérieur, on note très peu de changements, sauf pour l'ajout des points d'ancrage de sécurité pour sièges d'enfants. Les commandes sont toutes à portée de la main, mais le régulateur de vitesse demeure un irritant, car il est installé sur la manette des clignotants. Les commandes du chauffage sont facilement réglables, car ce sont de gros boutons rotatifs. Les baquets avant sont confortables, sans plus, et les (trois) places arrière ne sont pas toujours facilement accessibles, surtout dans le cas de la version deux portières. Même la version à quatre portières n'offre que des ouvertures étroites à l'arrière. Incidemment, la banquette arrière se replie 50/50 dans la version à deux portières et à 40/60 dans la version à quatre portières. Dans les deux cas, on obtient plus d'espace de chargement, ce qui n'est pas nécessairement un luxe avec les banquettes en place.Et sur la route ?
Évidemment, avec une configuration mécanique aussi traditionnelle, il ne faut pas s'attendre à une grande douceur de roulement. Le moteur V6 est un peu rugueux, bruyant même. Ses performances ne sont pas étincelantes, mais il réussit à faire grimper le camion à 100 km/h en moins ce 12 secondes. Ses reprises sont tout juste honnêtes. Le Blazer est capable de tirer de bonnes remorques. La version ZR2 est la plus compétente du groupe en situation hors route.