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Chevrolet Camaro 2LT 2010 : essai routier

Le meilleur taux d'intérêt
Marc Bouchard
Dernier détail, sur l’espace de chargement cette fois. Le coffre arrière est vaste, et la banquette arrière repliable, ce qui laisse présager un bon espace cargo. Que nenni, oserais-je dire. Il est vrai que l’espace est abondant, mais l’accès limité par une ouverture de la taille d’une tasse à café, me fait me demander s’il est possible d’y insérer un sac de golf, sans au préalable, avoir sorti les bâtons un à un (j’exagère, mais à peine). Un autre sacrifice qu’il a fallu faire au style, probablement.

Conduite agréable
Évidemment, quand on fait dans le style, les limites sont rapprochées. Heureusement, c’est aussi pour la conduite que l’on achète une Camaro, et de ce point de vue, sans être sportive, elle se débrouille. Mais évidemment, je dois ici préciser que la version d’essai est celle munie du moteur V6 de 304 chevaux, et non la rugissante SS.

De ce point de vue, la Camaro tire bien son épingle du jeu. Malgré la lourdeur du véhicule, le moteur propose assez de puissance pour plaire aux conducteurs normaux que nous sommes. On aurait aimé un peu plus de sonorité, mais on peut au moins apprécier la linéarité des accélérations, et la prestance de l’ensemble.

La Chevrolet Camaro a du style, du potentiel, et un charme fou.

Les suspensions sont bien calibrées, mélangeant confort et sportivité, pour ajouter au plaisir des longues randonnées du dimanche et capables de limiter considérablement le roulis et le transfert de poids même lors d’arrêts brusques. Une bonne note d’ailleurs pour le freinage, explosif malgré le poids du véhicule et une autre pour la transmission automatique, avec mode manuel, qui est efficace et discrète.

Le principal bémol de la Camaro, ce n’est pas la conduite, c’est plutôt la visibilité. La taille des fenêtres et la grosseur des piliers, entraînent la création d’angles morts capables de dissimuler un autobus tout entier. Il faut donc être vigilant, et s’assurer que tout autour c’est dégagé, avant d’amorcer des manœuvres.

Et comme la ceinture de caisse est fortement relevée, une fois assis à l’intérieur, on se sent un peu comme dans une baignoire avec un toit, ce qui accentue la sensation de mauvaise vue.

Malgré tout, la Chevrolet Camaro a du style, du potentiel, et un charme fou. Assez pour me rappeler mes souvenirs d’enfance, et en créer de nouveaux pour mon fiston de dix ans.

photo:Philippe Champoux, Matthieu Lambert
Chevrolet Malibu 2LT 2010
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Marc Bouchard
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Expert automobile
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