Pour tirer un meilleur parti de ce moteur, la suspension a été revue et des amortisseurs plus costauds ont été adoptés. En plus, un nouveau système de freins ABS et des disques aux quatre roues sur toutes les versions assurent des ralentissements plus efficaces et mieux dosés. Enfin, la Camaro Z28 roule sur des roues de 16 pouces. Pour ses balades hivernales, notre Camaro d'essai étrennait les nouveaux pneus Goodyear Eagle Ultra Grip de 16 pouces.
Si vous aimez les voiture souples, discrètes et toutes en nuances, la Camaro ne vous plaira certainement pas. Avec ses jantes en alliages chromées, sa carrosserie de couleur mauve inspirée des «Muscle Cars» années 70, elle était loin de passer inaperçue. De plus, le vrombissement de son moteur ne laissait aucun doute quant à sa personnalité. Si vous aimez vous défouler par l'intermédiaire d'accélérations à l'emporte pièce, c'est une voiture qui se fait apprécier. De plus, la boîte manuelle à six rapports est robuste et précise. Par contre, le mécanisme qui escamote les deuxième et troisième rapports sous certaines conditions est toujours aussi irritant.
Compte tenu des conditions climatiques lors de notre essai, il a été pratiquement impossible de découvrir les limites de cette nouvelle version. Il est toutefois possible de conclure que ce nouveau moteur V8 rend la Camaro encore plus sportive qu'auparavant. Et si je me base sur le comportement routier de la version précédente, cette nouvelle édition sera encore plus affûtée. Et la présence des pneus d'hiver de qualité et l'intervention fréquente de l'antipatinage ont démontré qu'il était quand même possible de rouler en hiver avec une voiture de cette puissance.