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Nouvelle Beetle

Nouvelle Beetle

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C'est fait, la Nouvelle Beetle est maintenant dans les salles de montre des concessionnaires. Après un battage médiatique sans pareil, cette Volkswagen qui charme tout le monde sur son passage est prête à faire ses preuves sur la route. Par le passé, bien des voitures à la silhouette sympathique nous promettaient beaucoup, mais décevaient par leur comportement routier ou leur absence de performances.

Heureusement pour Volkswagen, cette Coccinelle est non seulement belle à regarder, mais elle réussit à nous envoûter par sa personnalité, son agrément de conduite de même que ses traits de caractère. C'est du moins ce qui en ressort après un galop d'essai sur les routes de la Géorgie, en banlieue d'Atlanta, ville olympique de triste mémoire et siège de l'empire médiatique de Ted Turner.

Mais avant de décortiquer les principaux éléments de cette voiture, il est important de préciser que les ingénieurs ont été contraints d'accepter plusieurs compromis dans la mise au point de cette voiture. Compromis rendus obligatoires par la silhouette des années 30 adoptée pour la Nouvelle Beetle. Le capot plongeant à l'avant comme à l'arrière de même que les parois bombées expliquent en grande partie l'obligation de placer bien des accessoires de ventilation dans la cabine et pourquoi le tableau de bord est si profond. La forme arrière qui s'incline abruptement vers le sol enlève certainement de l'espace aux places arrière et à la soute à bagages. Les parois bulbeuses expliquent pourquoi les rétroviseurs extérieurs semblent si éloignés de nous. De plus, en raison de le la profondeur de la planche de bord, les occupants des places avant sont pratiquement installés au milieu du véhicule.