Passer inaperçue
Il y a tellement de Cobalt et de G5 sur la route qu'elles sont fondent dans le paysage; alors, si vous recherchez une voiture qui attire les regards, magasinez autre chose. On pourrait faire le même commentaire des autres gros canons de la catégorie, notamment les Honda Civic et Toyota Corolla, mais l'esthétique de la Cobalt est beaucoup plus conservatrice.
La voiture a quand même une silhouette moderne, mais l'absence d'un remodelage au milieu de son cycle de vie signifie qu'elle est identique au modèle 2005. Donc, le fait d'acheter une 2009 ne vous donnera peut-être pas l'impression que vous avez une voiture neuve si vous avez l'habitude de changer à tous les quatre ou cinq ans.
Habitacle fidèle aux régimes de retraite
C'est surtout à l'intérieur de la Cobalt que vous réaliserez la proportion du prix de la voiture réservée aux employés à la retraite. Les mesures visant à couper les coûts de production sont apparentes partout : qualité industrielle du tissu recouvrant les sièges et sensation rugueuse sur la partie supérieure du tableau de bord et dans les panneaux de porte.
Il n'y a rien à redire de l'ergonomie de l'habitacle, et la disposition du tableau de bord est simple et d'utilisation conviviale. Un affichage de la consommation moyenne est inclus de série, ce qui est bien apprécié dans une voiture de base. Le lecteur de CD ne lit pas les fichiers MP3, cependant : on doit débourser 290 $ de plus pour avoir droit à ce privilège, ce qui ne devrait pas être le cas.
Les sièges avant sont acceptables pour de courtes distances, mais à la longue, notre dos commence à s'endolorir. L'espace et le confort de la banquette arrière sont bons pour deux adultes, un peu moins pour trois. L'espace du coffre figure parmi les plus volumineux des berlines compactes.
Il y a tellement de Cobalt et de G5 sur la route qu'elles sont fondent dans le paysage; alors, si vous recherchez une voiture qui attire les regards, magasinez autre chose. On pourrait faire le même commentaire des autres gros canons de la catégorie, notamment les Honda Civic et Toyota Corolla, mais l'esthétique de la Cobalt est beaucoup plus conservatrice.
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| Si vous recherchez une voiture qui attire les regards, magasinez autre chose. |
La voiture a quand même une silhouette moderne, mais l'absence d'un remodelage au milieu de son cycle de vie signifie qu'elle est identique au modèle 2005. Donc, le fait d'acheter une 2009 ne vous donnera peut-être pas l'impression que vous avez une voiture neuve si vous avez l'habitude de changer à tous les quatre ou cinq ans.
Habitacle fidèle aux régimes de retraite
C'est surtout à l'intérieur de la Cobalt que vous réaliserez la proportion du prix de la voiture réservée aux employés à la retraite. Les mesures visant à couper les coûts de production sont apparentes partout : qualité industrielle du tissu recouvrant les sièges et sensation rugueuse sur la partie supérieure du tableau de bord et dans les panneaux de porte.
Il n'y a rien à redire de l'ergonomie de l'habitacle, et la disposition du tableau de bord est simple et d'utilisation conviviale. Un affichage de la consommation moyenne est inclus de série, ce qui est bien apprécié dans une voiture de base. Le lecteur de CD ne lit pas les fichiers MP3, cependant : on doit débourser 290 $ de plus pour avoir droit à ce privilège, ce qui ne devrait pas être le cas.
Les sièges avant sont acceptables pour de courtes distances, mais à la longue, notre dos commence à s'endolorir. L'espace et le confort de la banquette arrière sont bons pour deux adultes, un peu moins pour trois. L'espace du coffre figure parmi les plus volumineux des berlines compactes.
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| Les mesures visant à couper les coûts de production sont apparentes partout pour l'intérieur. |