Toutefois, ses dimensions extérieures n'en font pas une citadine modèle, en plus de compliquer les choses en conduite résolument sportive.
Avec le modèle Z06, les ingénieurs, qui étaient déjà carrément obsédés par son poids au point d'utiliser du titane pour la confection des silencieux, sont allés encore plus loin en réduisant l'épaisseur même du pare-brise et en adoptant de nouvelles roues en aluminium coulé plus légères de 0,15 kilo !
Voilà ce qui arrive lorsque l'approche « course » est retenue...
MÉCANIQUE
Comme si les 385 chevaux de la Z06 n'étaient pas suffisants, les ingénieurs de Chevrolet en ont remis cette année avec une augmentation de la puissance du moteur LS6 qui a été portée à 405 chevaux par l'entremise de nouveaux arbres à cames, d'un filtre à air moins restrictif et de la suppression de l'un des deux convertisseurs catalytiques, ce qui heureusement n'affecte pas l'efficacité du système antipollution.
Les modèles coupé et cabriolet de base demeurent inchangés sur le plan technique et la puissance du moteur LS1 reste à 350 chevaux.
Avec le modèle Z06, les ingénieurs, qui étaient déjà carrément obsédés par son poids au point d'utiliser du titane pour la confection des silencieux, sont allés encore plus loin en réduisant l'épaisseur même du pare-brise et en adoptant de nouvelles roues en aluminium coulé plus légères de 0,15 kilo !
Voilà ce qui arrive lorsque l'approche « course » est retenue...
MÉCANIQUEComme si les 385 chevaux de la Z06 n'étaient pas suffisants, les ingénieurs de Chevrolet en ont remis cette année avec une augmentation de la puissance du moteur LS6 qui a été portée à 405 chevaux par l'entremise de nouveaux arbres à cames, d'un filtre à air moins restrictif et de la suppression de l'un des deux convertisseurs catalytiques, ce qui heureusement n'affecte pas l'efficacité du système antipollution.
Les modèles coupé et cabriolet de base demeurent inchangés sur le plan technique et la puissance du moteur LS1 reste à 350 chevaux.