Malgré son gabarit compact, l'empattement de 2,7 m du S3X est assez long pour permettre une troisième rangée de sièges, ce qui est du jamais vu pour un véhicule de cette taille. L'optimisation de l'espace fait en sorte que six passagers peuvent accompagner le pilote, pour un total de sept occupants. Si l'espace de chargement est sollicité, la troisième rangée est divisée 50/50 et chaque côté peut se rabattre complètement à plat sur le plancher. Très pratique, le S3X comporte un bas rebord de coffre pour faciliter le chargement, ce qu'accomplit aussi la fenêtre arrière qui s'ouvre séparément du hayon.
Selon des sources proches de la compagnie, le S3X est bien plus équipé que ce qu'il parait. La rumeur veut que, lorsque le véhicule entre sur les chaînes de montage en 2006, il emprunte la plate-forme technique du Saturn VUE et du Chevrolet Equinox dans un but de réduction des coûts. Outre le potentiel d'un système hybride électrique (tel que sur le Chevrolet Silverado et le GMC Sierra) ou diesel-électrique (qui ne nécessiterait pas beaucoup d'effort supplémentaire, du moins théoriquement), le S3X offrira également des moteurs conventionnels à essence et au diesel. On parle d'un turbodiesel de 2,0 litres à quatre cylindres et d'un V6 turbocompressé de 2,8 litres tiré du portfolio de Opel. Toutes les versions devraient, selon ces mêmes sources, être équipées de la traction intégrale tout mode.
Croyez-le ou non, le S3X a de bonnes chances d'être commercialisé également en Amérique du Nord, même si ce ne serait pas sous la bannière Chevrolet en raison des similitudes avec l'Equinox construit au Canada. Le S3X serait plutôt stylisé autrement et adopterait un insigne différent, soit Pontiac ou Buick, deux options tout à fait logiques. Opel, la division européenne de GM, obtiendra aussi une version à cinq places du S3X, en remplacement du Frontera, qui était basé sur l'ancien Rodeo de Isuzu. Bien qu'on puisse se demander si la version de série présentera la même qualité de fabrication et les mêmes caractéristiques que le concept, le design très plaisant du S3X est essentiel pour revigorer la gamme Chevrolet en Europe.
Traduction libre : Auto123