Si vous vous servez de votre berline pour transporter la famille comme dans le bon vieux temps, l'Impala mérite d'être considérée. Elle offre un
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| Les coussins de la banquette arrière se soulèvent pour créer un grand compartiment de rangement pouvant contenir des sacs d'épicerie. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
intérieur confortable, spacieux, bien équipé et ponctué de quelques trucs intéressants. Par exemple, les coussins de la banquette arrière se soulèvent pour créer un grand compartiment de rangement pouvant contenir des sacs d'épicerie. Vous n'aurez donc plus à vous pencher et à fouiller sous le siège avant pour trouver la canne de thon qui manque. Le fait de rabattre les dossiers à l'arrière crée une aire de chargement très volumineuse dont le plancher plat s'harmonise avec le coffre. En fait, avec sa capacité de 527 litres, l'intermédiaire Impala se compare davantage à des berlines grand format.
En termes de roulement versus maniabilité, la suspension souple de l'Impala me convient parfaitement. Mais disons qu'au lieu de la qualifier de «souple», comme le fait GM, j'emploierais plutôt l'adjectif «tendre», dans
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| Le fait de rabattre les dossiers à l'arrière crée une aire de chargement très volumineuse dont le plancher plat s'harmonise avec le coffre. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
le sens que la voiture se montre tendre envers ses occupants. Sans sacrifier son agilité dans les virages et son dynamisme en général, la suspension indépendante aux quatre roues absorbe les défauts de la chaussée avec grâce et douceur - un aspect qui est très important pour moi. Du reste, la stabilité et la solidité de la voiture sont essentiellement attribuables à la structure rigide sur laquelle les composantes de suspension sont fixées. Les nids-de-poule et autres bosses parviennent difficilement à faire vibrer l'habitacle et, par conséquent, les passagers. C'est ce genre de conduite ferme et sécuritaire, en plus de l'excellente cote de fiabilité de GM ces derniers temps, qui m'inciterait à visiter un concessionnaire Chevrolet.
Une fois que vous avez décidé d'opter pour la version LTZ, il reste bien peu d'accessoires à ajouter, car cette Impala est la plus équipée de celles
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| Les rivales japonaises comparables coûtent beaucoup plus cher, ce qui laisse la nouvelle Sonata de Hyundai comme la plus grande opposition à l'Impala. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
à moteur V6. La liste de commodités inclut des sièges en cuir avec chauffage à l'avant, un climatiseur bizone, un démarreur à distance ainsi qu'un volant avec commandes pour la radio et le régulateur de vitesse. Un toit ouvrant électrique est offert en option, tout comme le système audio avec changeur de six CD et compatibilité MP3. Considérant l'abondance d'équipements dans la LTZ, son intérieur spacieux et son agrément de conduite, on peut dire que GM lui a apposé un prix compétitif. Les rivales japonaises comparables coûtent beaucoup plus cher, ce qui fait que la valeur de cette berline domestique est assez élevée. L'aspect pratique, la performance et la fiabilité sont au rendez-vous.
