Il ne s'agit pas d'un bolide pour les mordus du volant. De toute façon, la Sonic a d'autres priorités. La compagnie la présente plutôt comme une solution de transport adaptée au style de vie des jeunes consommateurs urbains. Dans cette optique, elle livre la marchandise au max.
Bien sûr, en tant que petite Américaine d'entrée de gamme, la Sonic oblige certains sacrifices. Par exemple, les sièges avant manquent de confort et la banquette arrière du modèle à hayon s'avère un tantinet restreinte, tout comme l'aire de chargement. Cependant, quand on la compare à ses principales adversaires, la Sonic s'illustre vraiment à tous les niveaux (puissance, technologie, design, sécurité, prix). Au fond, elle donne bien peu de raisons de se plaindre.
Alors, quel est le lien entre le Québec rural et la nouvelle sous-compacte de Chevrolet? Eh bien, voici ma théorie : General Motors et Chevrolet possèdent une riche histoire – tantôt bonne, tantôt mauvaise – qui prend racine à travers le continent par le biais de chaque véhicule mis sur le marché. En tant que constructeur domestique et membre du « Big Three », GM connaît très bien son rôle.
Cet essai de la Sonic 2012 nous a permis de boucler la boucle. Nous avons quitté le moderne pour nous replonger dans le passé et revenir ensuite au moderne. À mon avis, c'est le message que Chevrolet tente de passer à ses clients. La compagnie est de retour dans la « game », adoptant les plus récentes technologies et intégrant des commodités habituellement exclues de ce genre de voitures. On la sent affranchie des erreurs passées et fin prête à livrer tout un combat dans l'avenir.
Bravo à Chevrolet! La Sonic est une sous-compacte audacieuse, admirable et abordable qu'on verra longtemps sur la route, si vous voulez mon avis.
Bien sûr, en tant que petite Américaine d'entrée de gamme, la Sonic oblige certains sacrifices. Par exemple, les sièges avant manquent de confort et la banquette arrière du modèle à hayon s'avère un tantinet restreinte, tout comme l'aire de chargement. Cependant, quand on la compare à ses principales adversaires, la Sonic s'illustre vraiment à tous les niveaux (puissance, technologie, design, sécurité, prix). Au fond, elle donne bien peu de raisons de se plaindre.
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| Bravo à Chevrolet! La Sonic est une sous-compacte audacieuse, admirable et abordable qu'on verra longtemps sur la route, si vous voulez mon avis. (Photo: Miranda Lightstone/Auto123.com) |
Alors, quel est le lien entre le Québec rural et la nouvelle sous-compacte de Chevrolet? Eh bien, voici ma théorie : General Motors et Chevrolet possèdent une riche histoire – tantôt bonne, tantôt mauvaise – qui prend racine à travers le continent par le biais de chaque véhicule mis sur le marché. En tant que constructeur domestique et membre du « Big Three », GM connaît très bien son rôle.
Cet essai de la Sonic 2012 nous a permis de boucler la boucle. Nous avons quitté le moderne pour nous replonger dans le passé et revenir ensuite au moderne. À mon avis, c'est le message que Chevrolet tente de passer à ses clients. La compagnie est de retour dans la « game », adoptant les plus récentes technologies et intégrant des commodités habituellement exclues de ce genre de voitures. On la sent affranchie des erreurs passées et fin prête à livrer tout un combat dans l'avenir.
Bravo à Chevrolet! La Sonic est une sous-compacte audacieuse, admirable et abordable qu'on verra longtemps sur la route, si vous voulez mon avis.
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