Un VUS géant, hybride et luxueux
C'est un véritable monstre. Vu de l'arrière, il semble aussi large qu'une rue à deux voies. Le Tahoe se tient haut et fier : tellement que les marchepieds sont absolument nécessaires pour y entrer et en descendre. L'aérodynamisme de l'avant du véhicule a été amélioré afin d'optimiser l'efficacité du système hybride, mais ce Chevrolet n'en demeure pas moins imposant.
Tout l'attirail hybride n'affaiblit en rien le Tahoe. En effet, le système électronique à quatre roues motrices, avec basse gamme de vitesses, lui donne une capacité de remorquage lui permettant de tirer jusqu'à 6 200 Lb sans peine. Pour profiter de toute la force du puissant V8, et son grondement caractéristique, il ne suffit que d'un petit coup d'accélérateur.
Malgré toute sa force, le Tahoe est un gentil géant. Le véhicule testé offrait un intérieur accueillant et silencieux, dont le cuir kaki et les garnitures de bois rehaussaient le caractère luxueux. La qualité des matériaux et de la construction surclasse littéralement les générations précédentes du véhicule, bien que pour 73 000$ on puisse trouver mieux.
Les sièges avant, dont l'ajustement est semi électrique, sont chauffés. De plus, afin de vraiment donner l'impression qu'on se trouve dans un salon sur roues, on peut trouver un écran de navigation et un système DVD pour les passagers à l'arrière. Il y a des compartiments de rangement et de l'espace à revendre, en plus d'une zone de chargement qui conviendra pratiquement à n'importe quel usage familial.
En mouvement
Après s'être hissé à bord et avoir tourné la clé, on peut entendre le murmure sourd du V8 qui s'anime momentanément, sans vraiment démarrer. En prenant la route, selon l'état de charge de la batterie, le moteur à combustion peut demeurer éteint jusqu'à ce que la vitesse excède les 40km/h ou que le conducteur appuie brusquement sur l'accélérateur. D'ailleurs, un conducteur qui utiliserait le système audio pourrait bien ne jamais remarquer l'alternance continuelle et la combinaison des moteurs électriques et à combustion. Les passages d'un mode à l'autre se font sans à-coup : il s'agit sans doute de l'un des systèmes hybrides les plus fluides sur le marché.
C'est un véritable monstre. Vu de l'arrière, il semble aussi large qu'une rue à deux voies. Le Tahoe se tient haut et fier : tellement que les marchepieds sont absolument nécessaires pour y entrer et en descendre. L'aérodynamisme de l'avant du véhicule a été amélioré afin d'optimiser l'efficacité du système hybride, mais ce Chevrolet n'en demeure pas moins imposant.
Tout l'attirail hybride n'affaiblit en rien le Tahoe. En effet, le système électronique à quatre roues motrices, avec basse gamme de vitesses, lui donne une capacité de remorquage lui permettant de tirer jusqu'à 6 200 Lb sans peine. Pour profiter de toute la force du puissant V8, et son grondement caractéristique, il ne suffit que d'un petit coup d'accélérateur.
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| Le véhicule testé offrait un intérieur accueillant et silencieux. |
Malgré toute sa force, le Tahoe est un gentil géant. Le véhicule testé offrait un intérieur accueillant et silencieux, dont le cuir kaki et les garnitures de bois rehaussaient le caractère luxueux. La qualité des matériaux et de la construction surclasse littéralement les générations précédentes du véhicule, bien que pour 73 000$ on puisse trouver mieux.
Les sièges avant, dont l'ajustement est semi électrique, sont chauffés. De plus, afin de vraiment donner l'impression qu'on se trouve dans un salon sur roues, on peut trouver un écran de navigation et un système DVD pour les passagers à l'arrière. Il y a des compartiments de rangement et de l'espace à revendre, en plus d'une zone de chargement qui conviendra pratiquement à n'importe quel usage familial.
En mouvement
Après s'être hissé à bord et avoir tourné la clé, on peut entendre le murmure sourd du V8 qui s'anime momentanément, sans vraiment démarrer. En prenant la route, selon l'état de charge de la batterie, le moteur à combustion peut demeurer éteint jusqu'à ce que la vitesse excède les 40km/h ou que le conducteur appuie brusquement sur l'accélérateur. D'ailleurs, un conducteur qui utiliserait le système audio pourrait bien ne jamais remarquer l'alternance continuelle et la combinaison des moteurs électriques et à combustion. Les passages d'un mode à l'autre se font sans à-coup : il s'agit sans doute de l'un des systèmes hybrides les plus fluides sur le marché.
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| Après s'être hissé à bord et avoir tourné la clé, on peut entendre le murmure sourd du V8 qui s'anime momentanément. |