On n'a pas tous besoin d'autant d'espace, mais un gros véhicule qui offre de la place pour sept occupants et un grand volume de chargement est nécessaire pour certains. On ne peut partir en voyage une semaine sur la route en famille dans une Aveo5, et on ne peut transporter un sofa dans une Cobalt.
Et pourtant, les gros véhicules comme le Traverse n'ont plus la cote en ce moment; alors le moment est mal choisi pour commercialiser le nouveau véhicule familial de Chevrolet. A-t-il ce qu'il faut pour réussir ? Les Américains et les Canadiens peuvent-ils se le permettre ?
Espace de salon
Le Traverse et ses acolytes Enclave, Acadia et Outlook offrent l'un des habitacles les plus spacieux parmi les VUS. Quand on abaisse les deux rangées de sièges arrière, l'espace de chargement totalise 3 296 litres, ce qui est plus volumineux que dans les Tahoe/Yukon/Escalade de GM, Ford Taurus X et Expedition, Chrysler Aspen, Dodge Durango, Jeep Commander et Hummer H2.
Seuls les Cadillac Escalade ESV, Chevrolet Suburban, GMC Yukon XL et Ford Expedition Max peuvent faire mieux, et on parle de mastodontes ici. Le Traverse a été parfait pour le voyage que nous avons fait au New Hampshire afin de visiter la famille pour ensuite rentrer à la maison avec une quantité phénoménale de jouets pour les enfants trop gâtés. La seule critique à cet égard va au gros pare-chocs arrière qui salit nos vêtements quand nous nous étirons pour vider l'aire de changement.
Les sièges sont recouverts d'un tissu durable et ont prouvé leur confort durant des voyages de plusieurs heures. Les fauteuils de la 2e rangée sont coulissants et peuvent se replier contre les dossiers avant pour faciliter l'accès à la banquette arrière. La finition 2LT inclut un climatiseur automatique arrière, et on retrouve de nombreuses buses de ventilation.
Tableau de bord discutable
La Traverse doit se contenter d'un plastique rugueux au tableau de bord et aux panneaux de porte; les nombreux composants ne s'alignent pas parfaitement, mais le résultat final est acceptable. Les commandes sont bien placées à l'exception de deux éléments : primo, la fonction balayage des essuie-glaces requiert qu'on tourne le bout du levier à gauche, ce qui oblige à lâcher le volant. Secundo, la commande qui active l'essuie-glace arrière est mal placée puisqu'elle se trouve à la base du bloc central.
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| Le Chevrolet Traverse est une machine habile qui transporte plein de choses ou beaucoup de monde. |
Et pourtant, les gros véhicules comme le Traverse n'ont plus la cote en ce moment; alors le moment est mal choisi pour commercialiser le nouveau véhicule familial de Chevrolet. A-t-il ce qu'il faut pour réussir ? Les Américains et les Canadiens peuvent-ils se le permettre ?
Espace de salon
Le Traverse et ses acolytes Enclave, Acadia et Outlook offrent l'un des habitacles les plus spacieux parmi les VUS. Quand on abaisse les deux rangées de sièges arrière, l'espace de chargement totalise 3 296 litres, ce qui est plus volumineux que dans les Tahoe/Yukon/Escalade de GM, Ford Taurus X et Expedition, Chrysler Aspen, Dodge Durango, Jeep Commander et Hummer H2.
Seuls les Cadillac Escalade ESV, Chevrolet Suburban, GMC Yukon XL et Ford Expedition Max peuvent faire mieux, et on parle de mastodontes ici. Le Traverse a été parfait pour le voyage que nous avons fait au New Hampshire afin de visiter la famille pour ensuite rentrer à la maison avec une quantité phénoménale de jouets pour les enfants trop gâtés. La seule critique à cet égard va au gros pare-chocs arrière qui salit nos vêtements quand nous nous étirons pour vider l'aire de changement.
Les sièges sont recouverts d'un tissu durable et ont prouvé leur confort durant des voyages de plusieurs heures. Les fauteuils de la 2e rangée sont coulissants et peuvent se replier contre les dossiers avant pour faciliter l'accès à la banquette arrière. La finition 2LT inclut un climatiseur automatique arrière, et on retrouve de nombreuses buses de ventilation.
Tableau de bord discutable
La Traverse doit se contenter d'un plastique rugueux au tableau de bord et aux panneaux de porte; les nombreux composants ne s'alignent pas parfaitement, mais le résultat final est acceptable. Les commandes sont bien placées à l'exception de deux éléments : primo, la fonction balayage des essuie-glaces requiert qu'on tourne le bout du levier à gauche, ce qui oblige à lâcher le volant. Secundo, la commande qui active l'essuie-glace arrière est mal placée puisqu'elle se trouve à la base du bloc central.
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| Le Traverse offrent l'un des habitacles les plus spacieux parmi les VUS. |