En deux mots, l'accélération sur les trois premiers rapports semble plutôt faible et rend le pilote sceptique quant au 180 chevaux déclarés par le fabricant. C'est à haute vitesse qu'on découvre la puissance du véhicule, qui rejoint une vitesse de pointe de 210 km/h avec beaucoup d'aisance (sur piste seulement évidemment).
Dans les courbes, la Spec-V se débrouille bien, mais sans plus. Les roues et les pneus contribuent beaucoup à garder le véhicule sur sa trajectoire, mais un roulis prononcé se fait sentir malgré les barres stabilisatrices et de torsion. En conduite normale, la voiture comblerait les besoins de n'importe quel conducteur, mais si vous montez d'un cran, vous expérimenterez de fréquents sous-virages et un roulis décidément trop présent.
Appréciation finale
La Sentra SER représente un excellent choix de marketing pour la marque, mais elle est loin des performances des vraies sportives. D'un côté, son allure sport, sa puissance considérable pour une compacte et son prix de 23 000 $ tout équipée sont tous des arguments qui convaincront bien des acheteurs désirant partager le côté pratique et le plaisir. Mais la personne qui recherche une vraie sportive risque de devoir regarder ailleurs... à moins d'avoir de sacrés plans de tuning.
Sentra SPEC-V
Moteur
Groupe MotoPropulseur
Suspension
Frein
