Chicago, Illinois — Subaru a été très active au Salon de l’auto de Chicago cette semaine. On s’attendait à ce qu’une nouvelle variante Wilderness meuble la scène du kiosque Subaru, et c’est ce qui s’est produit. Mais le constructeur a également présenté les versions hybrides e-Boxer des VUS Forester et Crosstrek, démontrant ainsi son engagement à commercialiser des modèles électrifiés en Amérique du Nord. Une décision qui s’imposait dans le contexte actuel, on s’entend.
Le retour des hybrides
Subaru a fait un choix logique en ramenant des configurations hybrides en Amérique du Nord, ce qui s’inscrit dans la tendance actuelle du marché qui favorise ce genre de configuration comme une étape sur le chemin d’une future réalité tout électrique.
Voici donc les Subaru Forester e-Boxer hybride 2025 et Subaru Crosstrek e-Boxer hybride 2026. Le premier sera chez les concessionnaires canadiens au printemps, le second avant la fin de l’année comme modèle 2026.
Tout d’abord, sachez que la caractéristique la plus distinctive d’un produit Subaru est préservée ici. Contrairement à la plupart des systèmes hybrides, qui assurent la transmission intégrale par l’intermédiaire du moteur électrique sur l’essieu arrière, le système e-Boxer comprend une connexion mécanique à l’essieu arrière, ce qui permet de conserver le système de traction intégrale symétrique à prise constante.
Cette connexion physique à l’essieu arrière signifie que les gains en efficacité énergétique sont moins importants avec cette configuration hybride, mais vous conservez les capacités de la traction intégrale de Subaru, y compris ses aptitudes en conduite tout terrain.
Subaru fait à nouveau appel à l’expertise de Toyota en matière de systèmes hybrides avec ce nouveau système e-Boxer, qui, soit dit en passant, est unique à l’Amérique du Nord — les autres marchés utilisent un système hybride différent pour leurs modèles. En résumé, l’idée était de conserver le système mécanique de Subaru et de l’associer aux technologies électriques de Toyota.
Le moteur 4-cylindres Boxer de 2,5 litres a été « retravaillé et reconfiguré », selon les termes de Subaru, pour maximiser le rendement énergétique tout en l’adaptant aux réalités d’un système hybride ; ce dernier conserve deux moteurs-générateurs intégrés (à l’avant et à l’arrière) et l’arbre d’hélice relié à l’essieu arrière.
La puissance totale du groupe motopropulseur est de 194 chevaux, soit un peu plus que les 182 chevaux du moteur Boxer de 2,5 litres des versions régulières. Subaru n’a pas encore communiqué de chiffres sur la consommation de carburant.
La compagnie a cependant insisté sur le fait qu’elle n’a fait pratiquement aucun compromis, ce qui signifie que la taille du réservoir et la capacité de chargement du véhicule restent pratiquement les mêmes qu’auparavant, malgré la nécessité d’intégrer des composants supplémentaires. La batterie, par exemple, est placée sous le plancher de chargement, de sorte que si le véhicule perd une roue de secours, il ne perd pas d’espace de chargement. Le châssis, quant à lui, a été renforcé là où le poids supplémentaire l’exigeait. La garde au sol est identique à celle des modèles ordinaires.
Il est à noter qu’aucun des nouveaux modèles e-Boxer n’est de type hybride rechargeable. Il existe un mode EV qui permet de rouler en mode tout électrique, mais étant donné la petite taille de la batterie, nous ne nous attendons pas à ce qu’il soit très utile. Ce mode n’est d’ailleurs utilisable qu’à des vitesses très lentes.
Au Canada, les variantes se distingueront par un écusson e-Boxer sur les côtés et à l’arrière, ainsi que par des roues uniques. Deux autres couleurs extérieures seront également proposées — Sand Dune Pearl et Citron Yellow Pearl — pour un total de six. À noter que les clients américains se verront proposer une option bicolore que nous n’aurons pas.
Le Forester e-Boxer hybride est basé sur la version Premier, ce qui signifie qu’il ne sera pas possible, du moins pas pour 2025, d’opter pour la motorisation hybride sans payer pour la version haut de gamme du Forester. Même chose pour le Crosstrek hybride, seulement livrable en configuration Limited.
Les modèles hybrides sont équipés d’un combiné d’instruments numériques offrant des options d’affichages exclusives. Et seulement avec le Forester hybride pour 2025, on trouve la fonction d’assistance au maintien de la voie en cas d’urgence.
Aucun prix n’a encore été confirmé pour les deux modèles, mais nous nous attendons à ce que ce soit annoncé assez rapidement pour le Forester e-Boxer hybride, puisqu’il sera le premier à sortir de l’usine.
