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Chronique accessoires : accessoires d'hiver (2e partie)

Chronique accessoires : accessoires d'hiver (2e partie)

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Accessoires d'hiver (1re partie)
3 jan. 2007

Pour bien voir

Un pare-brise éclatant
Le sel, la neige, le verglas salissent le pare-brise. Il existe des produits ou des traitements qui permettent à l'eau et à la saleté de littéralement glisser sur le pare-brise. RainX en est un : il exige toutefois un processus de nettoyage et de polissage à la main qui prend une bonne demi-heure. L'efficacité de son application durera entre quatre et six semaines. On trouve également des traitements que les spécialistes de l'installation de vitres d'auto appliquent pour vous. L'un de ces traitements a pour nom Aquapel : pour la somme de 25 $, on appliquera un produit similaire au RainX. Pierre, mon collaborateur, en a fait l'essai. Comme il doit constamment se déplacer entre Québec et Montréal, il est des plus satisfaits et ne jure que par ce traitement. Même si le fabricant promet une efficacité de six mois, vous pouvez compter au moins trois mois de bon rendement. Par contre, il utilise moins de liquide lave-vitre et fait beaucoup moins usage des essuie-glaces. Prix du RainX : 10,99 $.

Balais d'essuie-glace efficaces
Le Reflex est le balai du dessous.
Je me méfie souvent des annonces qu'on voit à la télévision. Mais je me dois de souligner que le nouveau balai Reflex, que Canadian Tire propose, se révèle assez efficace. Et je n'ai pas été payé pour le tester. Je me suis procuré deux types de balais d'essuie-glace d'hiver en décembre l'an dernier. Côté passager, j'ai installé un Reflex; côté conducteur, un balai d'hiver traditionnel gainé. À basse vitesse, les deux m'ont donné satisfaction, quoique sous la pluie verglaçante ou la neige épaisse, le Reflex se tire mieux d'affaire. C'est aux vitesses d'autoroute que j'ai vu une nette différence. Le Reflex reste bien collé au pare-brise : il glisse mieux sous le vent et dégage très bien le pare-brise. La différence est énorme entre le modèle gainé et le Reflex. Je m'en suis donc acheté un second pour remplacer le balai gainé. Les Reflex sont chers, mais ils en valent la peine. Un conseiller m'a fait remarquer qu'il est possible que les Reflex ne s'adaptent pas à toutes les formes de pare-brise : il a raison. En effet, du côté passager, sur la Subaru Impreza, le balai Reflex ne colle pas aussi bien que du côté conducteur. Prix du Reflex ou du modèle gainé en téflon : entre 19,99 $ et 26,99 $.

Nouveauté : les balais RainX Latitude
Je fais actuellement l'essai de nouveaux balais développés par le producteur réputé des produits RainX. Ces essuie-glaces profitent d'un contour courbé et d'un profil aérodynamique pour mieux adhérer au pare-brise. Il n'y a pas de composant métallique, ce qui prévient l'accumulation de neige et de glace sur les balais. Ils sont fabriqués de caoutchouc synthétique, le chloroprène, plus dur et plus résistant que le caoutchouc naturel. La lame est recouverte de graphite, ce qui réduit la friction. Mes premiers essais sont concluants : ils sont supérieurs aux Reflex et collent mieux au pare-brise. D'ici quelques semaines, je serai en mesure de confirmer ou d'infirmer mes premiers résultats.

Le lave-glace
Il en existe de toutes les couleurs. Il est vrai que les plus chers nettoient mieux et résistent mieux aux grands froids. Mais j'ai découvert un petit truc qui aide le liquide à mieux nettoyer le pare-brise : ajoutez quelques gouttes de savon à vaisselle dans votre bidon avant de le verser dans votre réservoir. La saleté en hiver comme en été se dissout mieux. N'oubliez pas de toujours en garder un contenant plein en réserve dans votre voiture.