Pourquoi est-ce nécessaire?
La raison qui fait que j'ai appelé cette chronique « nécessaire » est simple. J'ai découvert tout récemment que les systèmes anti-pollution ne sont pas tous de la même qualité d'une voiture à l'autre sans compter sur le fait que les systèmes anti-pollution des SUV et camionnettes n'ont pas les mêmes restrictions, fait déjà connu par bien des gens.
Je sais pertinemment qu'il est difficile de démêler toutes ces cotes, normes et standards. J'ai parfois l'impression que cette information est rendue difficile à trouver par les intervenants du milieu de façon consciente. Je ne présumerai pas de leurs intentions, mais il est clair que rien n'est fait pour faciliter les choses aux consommateurs. D'ailleurs, je vous invite à aller visiter les sites web des constructeurs et du gouvernement du Canada pour voir si vous trouverez l'information sur le système anti-pollution de quelque véhicule que ce soit. Beaucoup de plaisir en perspective...
La semaine prochaine, nous verrons quoi faire de ces chiffres et de ces termes. Si toutes ces dénominations peuvent sembler un peu arides, elles vous seront très utiles lorsque viendra le temps pour vous de chercher un nouveau véhicule neuf ou usagé.
En effet, je tenterai de vous aider à décortiquer les cotes des véhicules afin que vous sachiez si celui que vous convoitez a une cote anti-pollution favorable ou non, car tous ne sont pas créés égaux. Ah oui, et je vais ajouter d'autres normes (soupir...) et vous raconter mes aventures chez les concessionnaires à la recherche de ces informations. Vous verrez, c'est très intéressant...
D'ici là, je vous invite à faire un exercice. En regardant les voitures de la catégorie des intermédiaires, pourrez-vous trouver les trois voitures les plus propres (au niveau de l'anti-pollution et non des gaz à effet de serre) et les trois véhicules les moins propres de la catégorie? C'est un défi que je vous lance! J'attends vos courriels avec impatience...
(1) Tiré de la campagne anti projet de loi Pavley de 2002 "We Decide What We Drive" créée par la firme de lobbying Kahl/Pownall pour « Companies for the Alliance of Automobile Manufacturers (AAM)
(2)Tiré d'un communiqué de presse du groupe « SUV Owners of America (SUVOA) » qui a été formé par Strat@comm, une firme de relations publiques de Washington, D.C., qui ont eu pour clients General Motors, DaimlerChrysler et Ford.
La raison qui fait que j'ai appelé cette chronique « nécessaire » est simple. J'ai découvert tout récemment que les systèmes anti-pollution ne sont pas tous de la même qualité d'une voiture à l'autre sans compter sur le fait que les systèmes anti-pollution des SUV et camionnettes n'ont pas les mêmes restrictions, fait déjà connu par bien des gens.
Je sais pertinemment qu'il est difficile de démêler toutes ces cotes, normes et standards. J'ai parfois l'impression que cette information est rendue difficile à trouver par les intervenants du milieu de façon consciente. Je ne présumerai pas de leurs intentions, mais il est clair que rien n'est fait pour faciliter les choses aux consommateurs. D'ailleurs, je vous invite à aller visiter les sites web des constructeurs et du gouvernement du Canada pour voir si vous trouverez l'information sur le système anti-pollution de quelque véhicule que ce soit. Beaucoup de plaisir en perspective...
La semaine prochaine, nous verrons quoi faire de ces chiffres et de ces termes. Si toutes ces dénominations peuvent sembler un peu arides, elles vous seront très utiles lorsque viendra le temps pour vous de chercher un nouveau véhicule neuf ou usagé.
En effet, je tenterai de vous aider à décortiquer les cotes des véhicules afin que vous sachiez si celui que vous convoitez a une cote anti-pollution favorable ou non, car tous ne sont pas créés égaux. Ah oui, et je vais ajouter d'autres normes (soupir...) et vous raconter mes aventures chez les concessionnaires à la recherche de ces informations. Vous verrez, c'est très intéressant...
D'ici là, je vous invite à faire un exercice. En regardant les voitures de la catégorie des intermédiaires, pourrez-vous trouver les trois voitures les plus propres (au niveau de l'anti-pollution et non des gaz à effet de serre) et les trois véhicules les moins propres de la catégorie? C'est un défi que je vous lance! J'attends vos courriels avec impatience...
(1) Tiré de la campagne anti projet de loi Pavley de 2002 "We Decide What We Drive" créée par la firme de lobbying Kahl/Pownall pour « Companies for the Alliance of Automobile Manufacturers (AAM)
(2)Tiré d'un communiqué de presse du groupe « SUV Owners of America (SUVOA) » qui a été formé par Strat@comm, une firme de relations publiques de Washington, D.C., qui ont eu pour clients General Motors, DaimlerChrysler et Ford.