Les normes fédérales
-Tier 1 ( Niveau 1)
Se réfère au niveau actuel des standards d'émissions pour les voitures et camions légers. Sous ce programme, il y a une seule catégorie d'émissions mais les VUS, minivans, fourgonnettes et véhicules diesel peuvent polluer plus que les autos à essence.
-Tier 2 ( Niveau 2 )
Tier 2 est le programme des moyennes de flotte par manufacturier. Ce programme est calqué sur les standards LEV I. Les constructeurs automobiles peuvent produire ders véhicules dont les émissions vont de sales à zéro mais la moyenne de leurs véhicules vendus chaque année doit arriver à un montant de NOx sous un chiffre spécifique. Après avoir été volontaire de 2001 à 2003, ce programme devient obligatoire de 2004 à 2009.
-NLEV (Low Emission Vehicle-National Program / Véhicule à faibles émissions-Programme National)
Ce programme volontaire est calqué sur le programme LEV californien avec deux différences importantes :
1 : Les gros VUS et les camionnettes n'ont pas à diminuer leurs émissions
polluantes
2 : Il n'y a aucune obligation de vendre des véhicules sans émission polluante
Les normes californiennes ( LEV et LEV II )
(N.B : Depuis 1990, d'autres états américains peuvent adopter les standards californiens, ce que plusieurs ont d'ailleurs fait, mais aucun autre ne peut créer ses propres standards)
Les programmes LEV et LEV II sont aussi des programmes de moyennes de flottes tout comme le programme fédéral Tier 2 mais, plutôt que d'être basés sur des standards de NOx, ils sont basés sur des standards d'émissions d'hydrocarbures. Les constructeurs peuvent qualifier leurs véhicules à une des nombreuses catégories en autant que les émissions d'hydrocarbures des véhicules vendus rencontrent le standard spécifié. Cette norme devient plus sévère à chaque année.
De plus, les programmes incluent une obligation de production de 10% de véhicules sans émission polluante depuis 2003. Sous le programme LEV II, certains véhicules hybrides, des véhicules à essence à extrêmement basses émissions et d'autres à piles à combustible au méthanol peuvent se qualifier pour l'obtention de crédits P-ZEV.
( Partial-Zero Emission Vehicle Program / Programme de véhicule à zéro émission partiel ).
Sous le programme LEV, les véhicules doivent se classer dans une de ces catégories :
TLEV :Transitional Low-Emission Vehicle(Véhicule à basses émissionstransitionnel)
LEV :Low-Emission Vehicle(Véhicule à basses émissions)
ULEV :Ultra Low-Emission Vehicle(Véhicule à émissions ultra basses)
ZEV : Zero Emission Vehicle(Véhicule sans émissions)
Veuillez noter que tous les LEV ne se ressemblent pas!
Alors que les autos et les camions légers peuvent tous être accrédités comme LEV,
les normes sont de fait différentes entre ces deux types de véhicules. Ainsi un camion LEV, tel un VUS, peut émettre jusqu'à trois fois plus de pollution qu'une auto soumise à la même norme.
LEV II : Sous le programme LEV II, les véhicules peuvent se qualifier dans une des
catégories suivantes :
-Tier 1 ( Niveau 1)
Se réfère au niveau actuel des standards d'émissions pour les voitures et camions légers. Sous ce programme, il y a une seule catégorie d'émissions mais les VUS, minivans, fourgonnettes et véhicules diesel peuvent polluer plus que les autos à essence.
-Tier 2 ( Niveau 2 )
Tier 2 est le programme des moyennes de flotte par manufacturier. Ce programme est calqué sur les standards LEV I. Les constructeurs automobiles peuvent produire ders véhicules dont les émissions vont de sales à zéro mais la moyenne de leurs véhicules vendus chaque année doit arriver à un montant de NOx sous un chiffre spécifique. Après avoir été volontaire de 2001 à 2003, ce programme devient obligatoire de 2004 à 2009.
-NLEV (Low Emission Vehicle-National Program / Véhicule à faibles émissions-Programme National)
Ce programme volontaire est calqué sur le programme LEV californien avec deux différences importantes :
1 : Les gros VUS et les camionnettes n'ont pas à diminuer leurs émissions
polluantes
2 : Il n'y a aucune obligation de vendre des véhicules sans émission polluante
Les normes californiennes ( LEV et LEV II )
(N.B : Depuis 1990, d'autres états américains peuvent adopter les standards californiens, ce que plusieurs ont d'ailleurs fait, mais aucun autre ne peut créer ses propres standards)
Les programmes LEV et LEV II sont aussi des programmes de moyennes de flottes tout comme le programme fédéral Tier 2 mais, plutôt que d'être basés sur des standards de NOx, ils sont basés sur des standards d'émissions d'hydrocarbures. Les constructeurs peuvent qualifier leurs véhicules à une des nombreuses catégories en autant que les émissions d'hydrocarbures des véhicules vendus rencontrent le standard spécifié. Cette norme devient plus sévère à chaque année.
De plus, les programmes incluent une obligation de production de 10% de véhicules sans émission polluante depuis 2003. Sous le programme LEV II, certains véhicules hybrides, des véhicules à essence à extrêmement basses émissions et d'autres à piles à combustible au méthanol peuvent se qualifier pour l'obtention de crédits P-ZEV.
( Partial-Zero Emission Vehicle Program / Programme de véhicule à zéro émission partiel ).
Sous le programme LEV, les véhicules doivent se classer dans une de ces catégories :
TLEV :Transitional Low-Emission Vehicle(Véhicule à basses émissionstransitionnel)
LEV :Low-Emission Vehicle(Véhicule à basses émissions)
ULEV :Ultra Low-Emission Vehicle(Véhicule à émissions ultra basses)
ZEV : Zero Emission Vehicle(Véhicule sans émissions)
Veuillez noter que tous les LEV ne se ressemblent pas!
Alors que les autos et les camions légers peuvent tous être accrédités comme LEV,
les normes sont de fait différentes entre ces deux types de véhicules. Ainsi un camion LEV, tel un VUS, peut émettre jusqu'à trois fois plus de pollution qu'une auto soumise à la même norme.
LEV II : Sous le programme LEV II, les véhicules peuvent se qualifier dans une des
catégories suivantes :