Le V6 produit 283 chevaux et un couple de 260 livres-pied, bon pour un temps de 0-100 km/h en 6,1 secondes. C’est la voiture la plus puissante de sa catégorie, tout comme sa sœur la Dodge Avenger. On sait que la plupart des gens optent pour le 4-cylindres dans les berlines intermédiaires, pourtant dans le cas de la 200, on suggère le V6 pour sa douceur et son raffinement supplémentaire.
Lacune majeure corrigée #2 : suspension
Chrysler mentionne avoir retravaillé presque chaque composante de la suspension. Les changements incluent une hauteur de roulement abaissée, une voie plus large, des pneus plus larges, une nouvelle géométrie de suspension et des nouveaux coussinets.
Peu importe ce qu’ils ont fait, ça marche : ce qu’on remarque instantanément, c’est une importante réduction du bruit de la suspension. La voiture semble plus stable et efficace lorsqu’on dévale les rampes de jonction d’autoroute de 270 degrés, ainsi que l’occasionnelle route de campagne.
Quand même, on gardera les attributs d’une berline sportive lorsqu’on roulera l’Avenger dans quelques semaines. La 200 se montre une excellente routière pour des longues distances, particulièrement avec l’insonorisation de sa cabine se trouvant grandement améliorée.
Une chose qui aurait toujours besoin d’amélioration, c’est l’efficacité des freins. Bien que la voiture demeure contrôlable durant les situations de freinage d’urgence, les distances d’arrêt requises pour immobiliser la voiture restent trop longues.
Lacune majeure corrigée #3 : design et qualité de l’habitacle
Là, on jase. Ce qui nuit à Chrysler depuis les dernières années est finalement réglé. Les pièces du tableau de bord de grade Tupperware sont abandonnées en faveur de matériaux plus agréables au toucher, et avec ce qui semble être un nombre réduit de morceaux : ceci contribue évidemment à éviter les rossignols. Les garnitures chromées ont été remplacés par des garnitures peintes argent, alors que le volant et ses commandes intégrées sont beaucoup plus plaisants à manipuler.
Quelle différence. Le résultat, c’est un client qui rentrera chez un concessionnaire et jettera un regard à l’intérieur de la 200 sans se sauver en courant et en criant. L’habitacle de cette voiture semble définitivement mieux réussi que ceux des Toyota Camry et Chevrolet Malibu.
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| La suspension de la voiture s’est grandement améliorée, et est plus beaucoup plus silencieuse. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Lacune majeure corrigée #2 : suspension
Chrysler mentionne avoir retravaillé presque chaque composante de la suspension. Les changements incluent une hauteur de roulement abaissée, une voie plus large, des pneus plus larges, une nouvelle géométrie de suspension et des nouveaux coussinets.
Peu importe ce qu’ils ont fait, ça marche : ce qu’on remarque instantanément, c’est une importante réduction du bruit de la suspension. La voiture semble plus stable et efficace lorsqu’on dévale les rampes de jonction d’autoroute de 270 degrés, ainsi que l’occasionnelle route de campagne.
Quand même, on gardera les attributs d’une berline sportive lorsqu’on roulera l’Avenger dans quelques semaines. La 200 se montre une excellente routière pour des longues distances, particulièrement avec l’insonorisation de sa cabine se trouvant grandement améliorée.
Une chose qui aurait toujours besoin d’amélioration, c’est l’efficacité des freins. Bien que la voiture demeure contrôlable durant les situations de freinage d’urgence, les distances d’arrêt requises pour immobiliser la voiture restent trop longues.
Lacune majeure corrigée #3 : design et qualité de l’habitacle
Là, on jase. Ce qui nuit à Chrysler depuis les dernières années est finalement réglé. Les pièces du tableau de bord de grade Tupperware sont abandonnées en faveur de matériaux plus agréables au toucher, et avec ce qui semble être un nombre réduit de morceaux : ceci contribue évidemment à éviter les rossignols. Les garnitures chromées ont été remplacés par des garnitures peintes argent, alors que le volant et ses commandes intégrées sont beaucoup plus plaisants à manipuler.
Quelle différence. Le résultat, c’est un client qui rentrera chez un concessionnaire et jettera un regard à l’intérieur de la 200 sans se sauver en courant et en criant. L’habitacle de cette voiture semble définitivement mieux réussi que ceux des Toyota Camry et Chevrolet Malibu.
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| Quelle différence dans la 200 : le design et la qualité du tableau de bord est superbe. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |