Le bruit dans l’habitacle revêt une grande importance pour moi sur les longs trajets, et j’avoue que la 200 m’a agréablement surprise à ce chapitre.
Comme d’habitude, la Chrysler 200 profite d’une longue liste de dispositifs de sécurité de série, dont l’ABS avec l’assistance au freinage, le contrôle de la stabilité et l’antipatinage, des coussins gonflables avant latéraux et des rideaux gonflables.
Évidemment, la patate chaude dans l’industrie automobile en ce moment reste bien le prix de l’essence. Chaque constructeur s’efforce à plaire aux acheteurs économes qui ont le souci de l’environnement. Dans cette optique, la cote de consommation du 2,4-litres s’élève à 9,9 litres aux 100 km en ville et 6,7 litres sur la route, et celle du V6 Pentastar à 11 impressionnants litres en ville et 6,8 litres sur la route.
Le marché des intermédiaires se montre très concurrentiel, les Camry et Accord étant déjà bien établies. Grâce à un style renouvelé et un prix de base modeste, la 200 s’en prendra également à la Volkswagen Jetta et la Hyundai Sonata.
Avec la 200, Chrysler ne cherchait pas à mener la charge, mais plutôt à réintégrer le peloton, et je crois que le constructeur a fait mouche.
Comme d’habitude, la Chrysler 200 profite d’une longue liste de dispositifs de sécurité de série, dont l’ABS avec l’assistance au freinage, le contrôle de la stabilité et l’antipatinage, des coussins gonflables avant latéraux et des rideaux gonflables.
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| Avec la 200, Chrysler ne cherchait pas à mener la charge, mais plutôt à réintégrer le peloton, et je crois que le constructeur a fait mouche. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com) |
Évidemment, la patate chaude dans l’industrie automobile en ce moment reste bien le prix de l’essence. Chaque constructeur s’efforce à plaire aux acheteurs économes qui ont le souci de l’environnement. Dans cette optique, la cote de consommation du 2,4-litres s’élève à 9,9 litres aux 100 km en ville et 6,7 litres sur la route, et celle du V6 Pentastar à 11 impressionnants litres en ville et 6,8 litres sur la route.
Le marché des intermédiaires se montre très concurrentiel, les Camry et Accord étant déjà bien établies. Grâce à un style renouvelé et un prix de base modeste, la 200 s’en prendra également à la Volkswagen Jetta et la Hyundai Sonata.
Avec la 200, Chrysler ne cherchait pas à mener la charge, mais plutôt à réintégrer le peloton, et je crois que le constructeur a fait mouche.
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