DANS UNE CLASSE À PART
En revanche, leur agilité constitue une agréable surprise, comme nous l'a démontré une randonnée sur une route de campagne on ne peut plus sinueuse. Mieux chaussées, les versions ES et R/T de l'Intrepid se distinguent particulièrement, la seconde ayant même droit à des Michelin Pilot montés sur des jantes de 17 pouces. Une direction plus ferme servirait cependant mieux ces berlines qui, autrement, brillent par leur aplomb. Handicapée par une suspension plus souple, la Concorde est toutefois plus à l'aise sur l'autoroute. Mais, bon, la clientèle visée n'est pas la même...
Une motorisation plus puissante (242 chevaux) loge sous le capot de l'Intrepid R/T, qui a fait son apparition l'année dernière. Il s'agit d'une version dégonflée du V6 3,5 litres de la 300 M. Les autres versions (SE et ES) ne sont pas en reste, avec leurs V6 de 2,7 litres (202 chevaux) et 3,5 litres (225 chevaux), qui desservent également la Concorde. Souples, silencieux et performants, dotés d'une architecture moderne, ces trois moteurs se situent dans une classe à part, tant ils surclassent ceux de leurs rivales américaines.
En revanche, leur agilité constitue une agréable surprise, comme nous l'a démontré une randonnée sur une route de campagne on ne peut plus sinueuse. Mieux chaussées, les versions ES et R/T de l'Intrepid se distinguent particulièrement, la seconde ayant même droit à des Michelin Pilot montés sur des jantes de 17 pouces. Une direction plus ferme servirait cependant mieux ces berlines qui, autrement, brillent par leur aplomb. Handicapée par une suspension plus souple, la Concorde est toutefois plus à l'aise sur l'autoroute. Mais, bon, la clientèle visée n'est pas la même...
Une motorisation plus puissante (242 chevaux) loge sous le capot de l'Intrepid R/T, qui a fait son apparition l'année dernière. Il s'agit d'une version dégonflée du V6 3,5 litres de la 300 M. Les autres versions (SE et ES) ne sont pas en reste, avec leurs V6 de 2,7 litres (202 chevaux) et 3,5 litres (225 chevaux), qui desservent également la Concorde. Souples, silencieux et performants, dotés d'une architecture moderne, ces trois moteurs se situent dans une classe à part, tant ils surclassent ceux de leurs rivales américaines.