Comme leurs devancières, les Intrepid et Concorde maintiennent la barre très haute en matière de design. De plus, leurs lignes fluides leur confèrent une efficacité aérodynamique remarquable, comme en témoignent une non moins remarquable tenue de cap et l'absence de bruits éoliens. Qui plus est, l'aspect fonctionnel n'a pas été négligé, puisque l'habitacle est ce qui se fait de plus spacieux dans cette catégorie, tandis que le coffre est assez vaste pour y loger une table de billard, une allée de quilles ou une piscine, au choix. Et j'exagère à peine.
On apprécierait néanmoins une banquette arrière repliable ou, à tout le moins, une trappe pour y glisser des skis. Rien n'est parfait. De plus, ladite banquette est dépourvue d'appuie-tête, en plus d'être trop inclinée vers l'arrière. Par ailleurs, la ceinture de caisse élevée de ces berlines profilées pénalise, et pas qu'un peu, la visibilité 3/4 arrière. Déjà que garer ces gros bateaux n'est pas une sinécure...
On apprécierait néanmoins une banquette arrière repliable ou, à tout le moins, une trappe pour y glisser des skis. Rien n'est parfait. De plus, ladite banquette est dépourvue d'appuie-tête, en plus d'être trop inclinée vers l'arrière. Par ailleurs, la ceinture de caisse élevée de ces berlines profilées pénalise, et pas qu'un peu, la visibilité 3/4 arrière. Déjà que garer ces gros bateaux n'est pas une sinécure...