Pour éviter le gaspillage, un dispositif branché sur le système de freins récupère l'énergie, normalement perdue lors des freinages, et la renvoie à la batterie.
De plus, pour assurer une autonomie satisfaisante à l'ecoVoyager, une petite pile à combustible à hydrogène a été prévue pour prendre le relais quand la charge électrique est épuisée. Ce véhicule futuriste à quatre places aurait ainsi une autonomie totale supérieure à 480 kilomètres et n'émettrait aucune émission polluante, sinon que des vapeurs d'eau...
Ergonomie optimisée
Pour faciliter l'accès aux quatre sièges baquets, les portes latérales s'ouvrent à contresens et pivotent à 90 degrés. L'absence d'un montant central et le fait que le système de propulsion dans son intégralité soit logée sous le plancher de l'ecoVoyager éliminent tout obstacle et facilitent l'embarquement.
Le tableau de bord est, en quelque sorte, inversé par rapport à ce qui nous est familier aujourd'hui. Une vaste surface recouverte de cuir sépare le volant d'un très large écran antireflet placé à la base du pare-brise. À ses extrémités, de petits écrans affichent l'image captée par des caméras latérales faisant office de rétroviseurs. L'image captée par une troisième caméra sert de rétroviseur arrière.
L'information affichée apparaît au-dessus de la jante du volant et non à travers elle. Cela nécessite moins de mouvements oculaires de bas en haut et moins de temps d'apprentissage.
Les sièges très moulants sont conçus pour optimiser le confort. Leur structure apparente laisse entrevoir des tiroirs de rangement sous chaque siège. En outre, les commandes de lève-vitres et des commutateurs de chauffage/massage sont logées dans des accoudoirs réglables. Enfin, la console, qui sépare les sièges arrière, permet de stocker jusqu'à six bouteilles de breuvage chaud ou froid. Comme quoi des idées développées pour la Caliber et le Journey ont de l'avenir...
photo:Luc Gagné, Amyot Bachand, Chrysler
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| L'ecoVoyager est un hybride animé par des moteurs électriques logés dans les roues et une pile à combustible à hydrogène. |
De plus, pour assurer une autonomie satisfaisante à l'ecoVoyager, une petite pile à combustible à hydrogène a été prévue pour prendre le relais quand la charge électrique est épuisée. Ce véhicule futuriste à quatre places aurait ainsi une autonomie totale supérieure à 480 kilomètres et n'émettrait aucune émission polluante, sinon que des vapeurs d'eau...
Ergonomie optimisée
Pour faciliter l'accès aux quatre sièges baquets, les portes latérales s'ouvrent à contresens et pivotent à 90 degrés. L'absence d'un montant central et le fait que le système de propulsion dans son intégralité soit logée sous le plancher de l'ecoVoyager éliminent tout obstacle et facilitent l'embarquement.
Le tableau de bord est, en quelque sorte, inversé par rapport à ce qui nous est familier aujourd'hui. Une vaste surface recouverte de cuir sépare le volant d'un très large écran antireflet placé à la base du pare-brise. À ses extrémités, de petits écrans affichent l'image captée par des caméras latérales faisant office de rétroviseurs. L'image captée par une troisième caméra sert de rétroviseur arrière.
L'information affichée apparaît au-dessus de la jante du volant et non à travers elle. Cela nécessite moins de mouvements oculaires de bas en haut et moins de temps d'apprentissage.
Les sièges très moulants sont conçus pour optimiser le confort. Leur structure apparente laisse entrevoir des tiroirs de rangement sous chaque siège. En outre, les commandes de lève-vitres et des commutateurs de chauffage/massage sont logées dans des accoudoirs réglables. Enfin, la console, qui sépare les sièges arrière, permet de stocker jusqu'à six bouteilles de breuvage chaud ou froid. Comme quoi des idées développées pour la Caliber et le Journey ont de l'avenir...
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| La planche de bord affiche sur plusieurs écrans les renseignements habituels, mais aussi les images captées par trois caméras qui font office de rétroviseurs. |
photo:Luc Gagné, Amyot Bachand, Chrysler
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