Chrysler et Jeep nous excitent en dévoilant des concepts juste avant le salon de l'auto de Détroit

Le nouveau pick-up Jeep semble prêt à affronter la route, le sentier, ou le combat

DaimlerChrysler a dévoilé, hier, deux créations artistiques montrant des prototypes qui seront présentés bientôt, l'un qui semble prêt à s'opposer à la GT à moteur central de 500 chevaux, de Ford, et l'autre qui pourrait bien devenir un modèle de production.

Dans le but d'optimiser son offre globale, Jeep entend ajouter bientôt de nouveaux modèles, et la venue d'un pick-up aurait beaucoup de sens. (Photo : DaimlerChrysler Canada)

Lequel verra-t-on apparaître dans une salle de montre près de chez vous? Dans le but d'optimiser son offre globale, Jeep ajoutera bientôt des nouveaux modèles, et le nouveau Gladiator pourrait faire le meilleur usage de sa façade typique depuis l'avènement du TJ. Peinte d'un vert olive terne, genre militaire, et proposant des évaseurs d'ailes de couleur noir mat et de gros pneus hors-route massifs, dont un pneu de secours monté latéralement, une vieille tradition Jeep, le Gladiator a l'air prêt à transporter les troupes vers l'action.

Un nouveau pick-up Jeep aurait beaucoup de sens, vu que la marque a une tradition dans la fabrication de camions légers. (Photo : DaimlerChrysler Canada)

Le "Flexible Utility Truck" de Jeep, encore chanceux qu'ils ne l'aient pas appelé Flexible Activity Truck, nous montre un toit de canevas, comme les Dodge Dakota d'il y a longtemps, une caisse extensible et un siège arrière repliable.

Un pick-up Jeep ferait beaucoup de sens, non seulement à cause de la tradition de constructeur de camions légers de la marque, depuis la vieille série J de pleine grandeur jusqu'au plus petit Comanche, lancé au milieu des années 1980, et ceci seulement depuis les quatre dernières décennies, mais aussi parce que le cousin Dodge en produit déjà deux, et l'un d'entre eux pourrait fournir une excellente plate forme de base.

Le Gladiator pourrait sûrement être construit à partir de la plate forme du

Le Gladiator sera construit sur sa propre architecture de carrosserie sur châssis, et sera animé par le 4 cylindres en ligne turbo diesel de 2,8 litres de fabrication italienne. (Photo : DaimlerChrysler Canada)

nouveau Dakota, ce qui lui donnerait la puissance d'un V6 ou d'un V8, une tenue de route dynamique et de sérieuses capacités hors-route, mais il n'en est rien. Au lieu de cela, on va le construire sur sa propre architecture de carrosserie sur châssis, et sera animé par le 4 cylindres en ligne turbo diesel de 2,8 litres de fabrication italienne que l'on retrouve sous le capot du Jeep Liberty CDI. "Trail Rated"? Sans aucun doute, puisque le Gladiator a l'air de pouvoir grimper tout ce qui oserait se trouver sur son chemin.

Mais pourquoi Jeep trouve-t-il si important de construire le Gladiator? Pour la même raison qui l'a poussé à réaliser son concept Rescue, l'an dernier. La marque légendaire se fait

La légendaire marque Jeep se fait chauffer par le monstre à la grille à 7 stries qu'elle a créé à l'époque où elle était sous le contrôle d'AMC, Hummer. (Photo : General Motors du Canada)

chauffer par le monstre à la grille à 7 stries qu'elle a créé à l'époque où elle était sous le contrôle d'AMC, Hummer. La "méchante" marque de VUS vient tout juste de dévoiler son intermédiaire H3, qui vise directement les acheteurs de Grand Cherokee, alors qu'un pick-up issu du H3, dont le prototype a été montré un peu plus tôt cette année, devrait faire son apparition peu après.

DaimlerChrysler, prise au dépourvu avec l'une des marques les plus reconnues de l'histoire de l'automobile, a besoin de jouer le jeu et de fracasser le marché avec un barrage de nouveaux produits, ne serait-ce que pour concurrencer son rival, maintenant construit par General Motors. Évidemment, cela permettra d'ouvrir de nouvelles opportunités, de recueillir plus de parts de marché et, éventuellement, de faire plus d'argent.