COMPORTEMENT
La servodirection des modèles LE/LX est précise. Pour la R/T, elle est plus directe et plus ferme, puisqu'elle adopte les réglages de la servodirection d'une Neon ACR, une version destinée à la compétition.
Celle-là fait aussi moins de tours de volant d'une butée à l'autre.
Pour la R/T, modèle aux prétentions sportives, la suspension est plus ferme qu'elle ne l'est sur les deux autres modèles.
Cependant, le roulement très ferme qu'on obtient fait qu'on ressent davantage les défauts du revêtement.
À ce chapitre, les Neon LE et LX sont nettement plus confortables.
En matière de freinage, la R/T bénéficie d'un puissant système à quatre disques avec ABS et antipatinage, un système offert en option pour les deux autres Neon.
CONCLUSION
Face à des rivales comme la Mazda Protegé et la Toyota Corolla, la Neon montre des signes de vieillissement.
La servodirection des modèles LE/LX est précise. Pour la R/T, elle est plus directe et plus ferme, puisqu'elle adopte les réglages de la servodirection d'une Neon ACR, une version destinée à la compétition.
Celle-là fait aussi moins de tours de volant d'une butée à l'autre.
Pour la R/T, modèle aux prétentions sportives, la suspension est plus ferme qu'elle ne l'est sur les deux autres modèles.Cependant, le roulement très ferme qu'on obtient fait qu'on ressent davantage les défauts du revêtement.
À ce chapitre, les Neon LE et LX sont nettement plus confortables.
En matière de freinage, la R/T bénéficie d'un puissant système à quatre disques avec ABS et antipatinage, un système offert en option pour les deux autres Neon.
CONCLUSION
Face à des rivales comme la Mazda Protegé et la Toyota Corolla, la Neon montre des signes de vieillissement.